當然，必要時可以用水代替冷卻液。原來第一輛車的冷卻液是水。小時候坐長途車的時候，副駕駛座上總有一個長嘴的鐵皮桶。當時發(fā)動機技術(shù)不先進，排量不小，馬力不大，車是老爺車。一開始很容易，哼著山路，爬幾個山頭。所以每次經(jīng)過山谷下面的河道，司機都會下車，把鐵桶灌滿水，放到油箱里，讓發(fā)動機冷卻下來。畢竟冷卻液最基本的作用是從發(fā)動機吸收熱量，循環(huán)到散熱器再回到發(fā)動機，保持發(fā)動機循環(huán)，避免高溫。然而，用水作為冷卻劑也有缺點。首先，水的沸點是100。水沸騰后蒸發(fā)氣化，變成蒸汽，在散熱系統(tǒng)的管道上形成氣障，冷卻液無法正常循環(huán)。發(fā)動機里的水開了，卻出不來。發(fā)動機很快就會出故障。發(fā)動機正常工作溫度也就100左右，從此抱歉。水溫在90度左右時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。但由于冷卻水壓力大，負荷小，一點點熱量就容易使水沸騰。冷卻系統(tǒng)的余量太小。其次，水在低溫下容易結(jié)冰，結(jié)冰后會膨脹。如果冬天氣溫低時水結(jié)冰，散熱器和發(fā)動機容易膨脹。我的車用水做冷卻液，但是還沒來得及冷卻更換，第二天水箱就凍裂了。不僅如此，發(fā)動機也結(jié)滿了冰，水泵凍住了，起動機也動不了，只好發(fā)動汽車點火，倒熱水。之后發(fā)動機開始燒油。真的吃了虧。那么水就會腐蝕冷卻系統(tǒng)。這里說的腐蝕，不像強酸強堿那樣速效，而是一個相對緩慢的過程。金屬在潮濕的環(huán)境中容易生銹和氧化。現(xiàn)在的發(fā)動機都是鑄鐵和全鋁的，但是經(jīng)不起長期水泡，容易生銹氧化。而且還必須考慮規(guī)模問題。我來告訴你我經(jīng)歷了什么。朋友有五菱之光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提行李。每次爬坡，發(fā)動機的高溫警示燈就會亮起，冷卻液就會流出。我給他檢查的時候發(fā)現(xiàn)冷卻液很奇怪。五菱車的冷卻液基本是綠色的，他的是紅色的，還是那種難看的紅色。質(zhì)地很薄，沒有真冷卻液那種油膩感。水溫下降后，打開暖氣片一看，天啊，這冷卻液在哪里？這是混有鐵銹的自來水。由于自來水長期安裝，冷卻系統(tǒng)有大量銹蝕，箱蓋腐蝕堵塞，冷卻液進入膨脹鍋，回不來。結(jié)果膨脹鍋的水增加了，但散熱系統(tǒng)的水減少了，不能正常循環(huán)，溫度升高。然后清洗冷卻系統(tǒng)，換上新的箱蓋，問題就解決了。所以水是冷卻液，前提是了解它的特性，能承受結(jié)果。直到十幾二十年前用水做冷卻劑可能還很普遍，但那時候私家車還很少。會開車的人基本都能修。用水。有問題就修。畢竟在那個年代，車這邊不出問題，那邊就出問題，一切都在折騰。不再是了。發(fā)動機技術(shù)先進，質(zhì)量好很多。廠商也盡量讓用戶在車上少點麻煩，買回來開就行了。我不想讓你太擔心。冷卻液沸點高，可以保護金屬在冬天不被腐蝕和凍結(jié)。如果你用新車碰了手，就開吧。不要擔心油箱里的鐵銹。冬季停車后無需排空冷卻液。按規(guī)定定期換就行了。請放心。