手動(dòng)擋換擋速度有快有慢，本身沒問題。這要看實(shí)際情況。需要快速完成輪班。1.動(dòng)力不足，無法降檔。當(dāng)你需要降檔時(shí)，最好快點(diǎn)，因?yàn)槟悴认码x合器后，汽車就失去了驅(qū)動(dòng)力。如果換擋速度跟不上，可能會(huì)導(dǎo)致降檔后動(dòng)力不足。尤其是爬坡的時(shí)候，在坡道上速度下降更快，更容易出現(xiàn)這種情況。2.需要急加速時(shí)，換擋速度越快，動(dòng)力空置時(shí)間越短，發(fā)動(dòng)機(jī)做有效功的時(shí)間越長，速度越快。這一點(diǎn)在自動(dòng)變速器上最為明顯。很多CVT變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)功率都不是很大，但是提速時(shí)間往往比同級(jí)別的非CVT變速箱快一點(diǎn)。因?yàn)镃VT變速箱的動(dòng)力在提速過程中是不間斷的。而AT和雙離合在換擋時(shí)要同時(shí)斷開和組合不同的離合系統(tǒng)，所以換擋時(shí)保證平順性很重要。在一些比賽中，經(jīng)?？梢钥吹劫愜囀衷趽Q擋時(shí)踩到一根刺。一踩上去就立馬換擋，抬離合，好像慢了就要斷腳。3.當(dāng)換檔速度相對(duì)較高時(shí)，這在升檔操作中更為常見。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速下降越快。此時(shí)如果換擋速度跟不上，很容易導(dǎo)致離合器換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、檔位不匹配，產(chǎn)生頓挫。比如你在二檔提速，轉(zhuǎn)速會(huì)達(dá)到4000轉(zhuǎn)，速度是50公里/小時(shí)，那么換到三檔，三檔50公里/小時(shí)的速度對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是3200轉(zhuǎn)。如果換檔速度快，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3，200 rpm之前完成換檔并松開離合器，換檔不會(huì)受阻。如果時(shí)間延遲，換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3200轉(zhuǎn)，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，導(dǎo)致頓挫。4.什么是“低級(jí)域”？對(duì)于大多數(shù)手動(dòng)擋來說，是指一檔、二檔、三檔。1升2，2升3，換擋快一點(diǎn)就好。1升2很好理解，因?yàn)槭謩?dòng)擋一檔比其他擋位大很多。比如你一檔起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000，轉(zhuǎn)速可能只有10公里/小時(shí)左右，二檔可能只需要1000轉(zhuǎn)就能跑到10公里/小時(shí)，如果你慢慢換擋，車速降到8公里/小時(shí)，那么換到二檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)被強(qiáng)行拉低，車子很容易往前沖，熄火。2升3就好多了，因?yàn)槎n和三檔的傳動(dòng)比差比較小，但還是比高檔大。另外，在使用2升3的時(shí)候，變速桿的換擋比較復(fù)雜，所以2升3稍微快一些也是有好處的。4-5擋換擋雖然復(fù)雜，但這兩個(gè)擋位的換擋比更小，車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高，緩沖空間更大，所以即使換擋速度慢一點(diǎn)，影響也不會(huì)太大。什么時(shí)候需要換擋太快？我覺得除了以上幾種情況，開手動(dòng)擋沒必要換擋太快。畢竟我們開的不是賽車，沒必要爭分奪秒。其實(shí)，如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多司機(jī)在平穩(wěn)駕駛手動(dòng)擋汽車時(shí)并不急于換擋。有些老司機(jī)甚至很享受換擋。踩離合器換擋時(shí)，他們的手指從一側(cè)輕輕一推，變速桿自己跳到空擋位置。短暫停留后，手指繼續(xù)輕輕一推，變速桿本身就“吸”下一檔。估計(jì)是想找回老爺車沒有同步器的感覺。以上分析只是一些個(gè)人觀點(diǎn)。跟大家分享一下吧。其實(shí)開手動(dòng)擋的車還是挺有意思的。每個(gè)人都有自己的方法和習(xí)慣。我說的只是個(gè)人習(xí)慣，不一定適合所有人，也不一定完全正確。歡迎大家一起探討。另外，對(duì)于那些不敢開手動(dòng)擋的人來說，熟能生巧。努力練習(xí)，多開多練，過一段時(shí)間就自然來了。