很多人覺得右腳踩油門和剎車踏板，不管是手動還是自動，都像是在打碼。但是，如果我們做一個調(diào)查統(tǒng)計，就會發(fā)現(xiàn)，長時間用左腳剎車的人絕對很多。左腳剎車到底有沒有危害？客觀來說，只要左腳剎車的習(xí)慣是肌肉記憶的程度，人車合一，就沒有問題。但是，如果只是為了好奇和分化，我建議千萬不要這么做！民用車的剎車踏板對左腳非常不友好。一些汽車愛好者看到一個賽車手左腳踩剎車就跟風(fēng)，以為自己是更專業(yè)的老司機(jī)。我可以負(fù)責(zé)任的告訴你。賽車剎車踏板的設(shè)計和民用車不一樣，位置更偏左，車手才能如此踏實。由于賽車的特殊性，剎車時為了提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，往往需要同時踩下離合器、剎車、油門三個踏板中的至少兩個。這樣，在保持渦輪壓力的同時，可以為下一次加速儲存動力。為了方便這種特殊操作，賽車的三個踏板都位于中心附近，間距較小。另一方面，我們的民用汽車的設(shè)計使操作變得簡單。因此，油門和剎車踏板位于右側(cè)，靠近右腳。所以左腳踩剎車的話，被認(rèn)為是很符合人體工程學(xué)的，感覺很累很不舒服，容易誤操作。左腳剎車無法實現(xiàn)“一比一油剎”的機(jī)制，同時踩油門和剎車是非常危險的，會傷害車子的動作。想象一下，勒住一匹受驚的野馬會是什么樣子。下一秒可能就失控了。這也是民用車以一腳控制油門和剎車為目標(biāo)的原因。這是因為，通過這種方式，可以保證油門和剎車始終只能踩其中一個，從而大大避免了失控的可能。如果用左腳剎車，人在緊急情況下會本能地用腳踩前面的踏板，同時踩油門和剎車，會造成安全隱患。當(dāng)然汽車工程師也考慮到了這個問題，所以現(xiàn)在很多車都設(shè)計了剎車優(yōu)先機(jī)制。也就是說，兩個踏板同時踩下，電源會自動切斷。但是這個機(jī)制目前并不是所有機(jī)型都有，建議大家不要碰運氣。左腳剎車的技巧和你剛練車的時候說了那么多是一樣的。你會說我總是左腳剎車，沒毛病。這是個人習(xí)慣問題，可以理解，我完全尊重。但是，對于習(xí)慣用右腳剎車的司機(jī)來說，請不要因為好奇而嘗試用左腳。容易造成后續(xù)車輛追尾。汽車剎車踏板的控制是一項細(xì)致的工作，右腳經(jīng)過長時間的訓(xùn)練也能準(zhǔn)確掌握，但左腳完全是初學(xué)者，剛開始幾乎100%都很重。結(jié)果你的車在路上突然剎車，不好的話，車沒反應(yīng)，追尾。這種情況已經(jīng)被無數(shù)殺貓司機(jī)的好奇心所驗證，不要做下一個嘴里含著燈泡的孩子。拿到駕照的時候有沒有使勁踩第一個剎車？大家都在往前沖嗎？是的，左腳剎車的水平和第一輛練習(xí)車是一樣的?？傊竽_剎車有害無益。除非你一開始就習(xí)慣左腳剎車，否則不要試圖變帥。后悔也來不及了。