很多車主在買車的時(shí)候會(huì)要求不要三缸機(jī)，但實(shí)際上他們連三缸機(jī)是什么意思都分不清。相當(dāng)一部分車主不明白排量和缸數(shù)的區(qū)別，也不知道為什么有些人對(duì)V6和V8有著獨(dú)特的感情。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)車輛排量和缸數(shù)的關(guān)系，了解一下多缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)。缸數(shù)和排量有什么關(guān)系？首先要明確定義：一輛車的排量等于所有氣缸的工作容積之和。所以氣缸越多，排量越大是真的。市面上最常見(jiàn)的是1.3L的3缸機(jī)。四缸的排量通常在1.5-2.5L，六缸的大多在3L以上。氣缸越多，工作容積越大，排量越大。對(duì)于普通家用車來(lái)說(shuō)，更大的排量意味著更大的動(dòng)力，可以給駕駛者更好的動(dòng)力體驗(yàn)。這里沒(méi)有杠桿，但大多數(shù)情況下是有。拿1.6L F1和自己的買菜車比沒(méi)有意義。氣缸越多，汽車越先進(jìn)？六缸車和四缸車如果都是2.5L有什么區(qū)別？這個(gè)問(wèn)題不能一概而論。從機(jī)器本身的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，六缸機(jī)的轉(zhuǎn)速上升更快，零百加速優(yōu)勢(shì)更明顯。而且6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的自然乘坐舒適性比4缸發(fā)動(dòng)機(jī)好。但是拋開(kāi)價(jià)格是片面的，因?yàn)橐惠v車的實(shí)際駕駛體驗(yàn)更多的是由工程師的訓(xùn)練和整車的NVH決定的。得出6缸比4缸好的結(jié)論，顯然是不負(fù)責(zé)任的。經(jīng)過(guò)良好的訓(xùn)練，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)也可以有很好的乘坐舒適性和起步加速。即使排量不足，渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展也早已熟練運(yùn)用到賽車和性能車上，家用車使用更是小菜一碟。為什么V6、V8、V12會(huì)被神化？如今在網(wǎng)絡(luò)上，“缸數(shù)即正義”的聲音依然甚囂塵上。其實(shí)在汽車工作者眼里，這種說(shuō)法早就過(guò)時(shí)了。在很多豪華老爺車中，我們經(jīng)?？梢钥吹絍12、W16等多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的存在。因?yàn)樗鼈冇执笥种兀仲F又耗油，大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)一度成為財(cái)富和權(quán)力的象征。在環(huán)保不是很重要的時(shí)代，哪個(gè)車企會(huì)愿意花精力去研究什么渦輪增壓，能提高什么燃燒效率，多加幾個(gè)缸能解決什么問(wèn)題。但隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，缸數(shù)更多的V8發(fā)動(dòng)機(jī)將永遠(yuǎn)活在歷史的相冊(cè)里。今天的汽車技術(shù)已經(jīng)今非昔比了。F1賽車中的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生驚人的千馬力。在這樣的性能下，V12還有什么存在的必要？