PT Cruiser的前懸架是常見的麥弗遜式獨立懸架，后懸架是改進(jìn)的扭桿梁式懸架。后懸架使用的瓦特連桿不僅保持了懸架的跳動，還大大減少了后懸架在行李廂中所占的空間?？偟膩碚f，這款車的懸掛調(diào)校偏軟，看來舒適性確實是工程師追求的目標(biāo)。在正常行駛情況下，PT Cruiser的減震器可以很好的吸收來自路面的震動，過彎時側(cè)傾控制不錯。當(dāng)然，如果你想有激烈駕駛的想法，建議你不要在這款基礎(chǔ)車上嘗試。不錯吧。PT Cruiser是克萊斯勒制造的汽車。這款車采用五門五座兩廂車身結(jié)構(gòu)，最高時速171km/h，發(fā)動機2.4L145hp L4: 1。PT漫步者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的這個基本配置，搭載的是2.4L雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機，但不要被2.4L的大排量迷惑，因為你在PT漫步者上很難感受到什么刺激的駕駛體驗；相比油門踏板輕得不可思議，車速還不如踩油門快。這款發(fā)動機的最大功率為110kW/5100rpm，最大扭矩為224Nm/4000rpm。3.從數(shù)據(jù)上看，最大功率和扭矩都還不錯，只是它們的爆發(fā)點比較晚，PT Cruiser配備的41TE自動變速箱也沒有給這種后發(fā)發(fā)動機任何面子。過早的換擋使得動力和扭矩在各個檔位都沒有充分發(fā)揮出來；我試著開足馬力加速，但是這臺發(fā)動機4000轉(zhuǎn)后的轟鳴聲真的很難讓它再工作一會兒。似乎克萊斯勒的工程師在動力和舒適性上選擇了后者。41TE自動擋雖然換擋時機較早，但每次都很平順。如果不注意觀察，很難發(fā)現(xiàn)換擋的影響。克萊斯勒提供給PT Cruiser的城市油耗參考為10.7 km/l (22MPG)，高速油耗參考為8.11km/l(29 mpg)；三天的行程中，我沒有刻意區(qū)分城市和高速公路。最后綜合油耗9.7km/L；因為美國汽車品牌用的發(fā)動機一般都是喝原油的鐵牛。