一些汽車在變速桿旁邊有一個操縱桿。切換到2h4h。在機(jī)械結(jié)構(gòu)上，四驅(qū)可以簡單理解為在車輛上安裝分動箱、傳動軸、差速器等部件，使發(fā)動機(jī)的動力傳遞到四個車輪上。這也是該車型四驅(qū)版比兩驅(qū)版貴的原因之一。兩個前輪的輪軸上分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)開關(guān)。在從前輪軸伸出的小袋子里。那個旋轉(zhuǎn)開關(guān)是一個4驅(qū)動/2驅(qū)動開關(guān)。當(dāng)選擇4輪驅(qū)動時，每個前輪的旋轉(zhuǎn)開關(guān)被設(shè)置到ON位置，當(dāng)選擇2輪驅(qū)動時，它被設(shè)置到OFF位置。四驅(qū)可以將發(fā)動機(jī)動力分配給四個車輪，大大提高了車輛的操控性和通行能力。目前一般來說是四驅(qū)系統(tǒng)。1.全時四驅(qū)是指車輛在行駛時始終保持四驅(qū)的模式。這種駕駛模式具有良好的越野和操控性能。目前國內(nèi)皮卡還沒有配備這種四驅(qū)形式。全時驅(qū)動車輛比兩輪驅(qū)動有更安全的駕駛基礎(chǔ)，尤其是遇到極端路況和激烈駕駛時。2.分時四驅(qū)是駕駛員手動切換的駕駛模式，駕駛員可以通過打開或關(guān)閉分動箱來選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式。這是國內(nèi)皮卡常見的駕駛模式，優(yōu)點是既保證了車輛動力和通過性，又兼顧了油耗。略顯不足，需要駕駛員自己判斷路況，停車，手動操作切換駕駛模式。3.分時四驅(qū)系統(tǒng)的分動箱沒有中央差速器，但四驅(qū)投入使用后，前后軸剛性連接，動力按照一定比例分配。在鋪裝路面上轉(zhuǎn)彎時，前輪的轉(zhuǎn)彎半徑大于同側(cè)后輪的轉(zhuǎn)彎半徑，所以前輪的速度比后輪快。這樣，如果前后軸的速度不同，就會應(yīng)用“回轉(zhuǎn)制動”。這種情況對分動箱、差速器、傳動軸、輪胎等部件都是有害的，所以四驅(qū)模式只能在一些雪地、濕地或者越野的情況下使用。鋪裝路面的行駛需要回到兩驅(qū)模式。