v19發(fā)動機的通病
產(chǎn)生這個通病的原因必須得從V19發(fā)動機的出身說起,V19的前輩是80年代的三菱4G19,技術比較成熟,壓縮比是8.8,綿陽新晨發(fā)動機廠在此原型機的基礎上進行了升級,增加了VVT、i-EGR等技術,壓縮比達到了9.7。
壓縮比升高之后,發(fā)動機功率得到提升,燃油經(jīng)濟性也更好,但是缸墊承受不住,缸墊不值錢,拆裝和輔料費用是缸墊的好幾倍。
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