柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)最大的特點(diǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低的情況下，能長(zhǎng)時(shí)間保持最大扭矩輸出。但是如果汽油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害很大。這就是為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多用于重型車輛和經(jīng)常在惡劣道路上行駛的車輛。能長(zhǎng)時(shí)間保持高扭矩輸出，柴油機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷相對(duì)較小。我們?cè)囘\(yùn)營(yíng)時(shí)爬的坡道只有幾十米長(zhǎng)。如果能爬上幾十公里的大坡，就會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)低速長(zhǎng)時(shí)間輸出大扭矩的特點(diǎn)。現(xiàn)代華泰Traka柴油版：1、2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配有增壓器，使功率達(dá)到100P（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S。這個(gè)動(dòng)力對(duì)于2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，動(dòng)力在實(shí)際使用中的表現(xiàn)也比較溫和。畢竟柴油機(jī)的功率提升速度遠(yuǎn)不及汽油機(jī)，但是柴油機(jī)的特點(diǎn)是汽油機(jī)無(wú)法比擬的，就是柴油機(jī)在低速時(shí)的扭矩輸出一般都很大，就像Traka發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。2.發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右加速減速平穩(wěn)，但響應(yīng)不如汽油機(jī)，這是柴油機(jī)的特點(diǎn)之一；3.這次對(duì)比的汽油機(jī)Traka是3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)汽油機(jī)Traka的動(dòng)力強(qiáng)勁是正常的。如果是同排量的汽油機(jī)，在低速動(dòng)力輸出上可能表現(xiàn)不如柴油機(jī)。V6汽油機(jī)動(dòng)力輸出快，油門踏板反應(yīng)靈敏，大部分駕駛員基本適應(yīng)快，駕駛自然。但柴油機(jī)Traka爬坡時(shí)，油門踏板的操作時(shí)間需要提前。因?yàn)椴裼蜋C(jī)的加速響應(yīng)時(shí)間比汽油機(jī)慢，自然要把柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提高到扭矩輸出的峰值轉(zhuǎn)速再輸出動(dòng)力。這就是柴油車的駕駛和操控技巧，尤其是越野領(lǐng)域。