柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)最大的特點(diǎn):在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低的情況下,能長(zhǎng)時(shí)間保持最大扭矩輸出。但是如果汽油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害很大。這就是為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多用于重型車輛和經(jīng)常在惡劣道路上行駛的車輛。能長(zhǎng)時(shí)間保持高扭矩輸出,柴油機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷相對(duì)較小。我們?cè)囘\(yùn)營(yíng)時(shí)爬的坡道只有幾十米長(zhǎng)。如果能爬上幾十公里的大坡,就會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)低速長(zhǎng)時(shí)間輸出大扭矩的特點(diǎn)。
現(xiàn)代華泰Traka柴油版:1、2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配有增壓器,使功率達(dá)到
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優(yōu)惠政策)S。這個(gè)動(dòng)力對(duì)于2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的,動(dòng)力在實(shí)際使用中的表現(xiàn)也比較溫和。畢竟柴油機(jī)的功率提升速度遠(yuǎn)不及汽油機(jī),但是柴油機(jī)的特點(diǎn)是汽油機(jī)無(wú)法比擬的,就是柴油機(jī)在低速時(shí)的扭矩輸出一般都很大,就像Traka發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。2.發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右加速減速平穩(wěn),但響應(yīng)不如汽油機(jī),這是柴油機(jī)的特點(diǎn)之一;3.這次對(duì)比的汽油機(jī)Traka是3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),感覺(jué)汽油機(jī)Traka的動(dòng)力強(qiáng)勁是正常的。如果是同排量的汽油機(jī),在低速動(dòng)力輸出上可能表現(xiàn)不如柴油機(jī)。V6汽油機(jī)動(dòng)力輸出快,油門踏板反應(yīng)靈敏,大部分駕駛員基本適應(yīng)快,駕駛自然。但柴油機(jī)Traka爬坡時(shí),油門踏板的操作時(shí)間需要提前。因?yàn)椴裼蜋C(jī)的加速響應(yīng)時(shí)間比汽油機(jī)慢,自然要把柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提高到扭矩輸出的峰值轉(zhuǎn)速再輸出動(dòng)力。這就是柴油車的駕駛和操控技巧,尤其是越野領(lǐng)域。
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