柴油發(fā)動機有一個最大的特點：在發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較低的情況下，能長時間保持最大扭矩輸出。但是如果汽油機長時間保持高轉(zhuǎn)速，對發(fā)動機的危害很大。這就是為什么柴油發(fā)動機大多用于重型車輛和經(jīng)常在惡劣道路上行駛的車輛。能長時間保持高扭矩輸出，柴油機對發(fā)動機的損傷相對較小。我們試運營時爬的坡道只有幾十米長。如果能爬上幾十公里的大坡，就會出現(xiàn)柴油機低速長時間輸出大扭矩的特點。現(xiàn)代華泰Traka柴油版：1、2.5升柴油發(fā)動機配有增壓器，使功率達到100P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S。這個動力對于2.5升柴油發(fā)動機來說還是不錯的，動力在實際使用中的表現(xiàn)也比較溫和。畢竟柴油機的功率提升速度遠不及汽油機，但是柴油機的特點是汽油機無法比擬的，就是柴油機在低速時的扭矩輸出一般都很大，就像Traka發(fā)動機一樣。2.發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)左右加速減速平穩(wěn)，但響應不如汽油機，這是柴油機的特點之一；3.這次對比的汽油機Traka是3.5升發(fā)動機，感覺汽油機Traka的動力強勁是正常的。如果是同排量的汽油機，在低速動力輸出上可能表現(xiàn)不如柴油機。V6汽油機動力輸出快，油門踏板反應靈敏，大部分駕駛員基本適應快，駕駛自然。但柴油機Traka爬坡時，油門踏板的操作時間需要提前。因為柴油機的加速響應時間比汽油機慢，自然要把柴油機的轉(zhuǎn)速提高到扭矩輸出的峰值轉(zhuǎn)速再輸出動力。這就是柴油車的駕駛和操控技巧，尤其是越野領域。