現(xiàn)代車的質(zhì)量普遍可以接受，耐用性和穩(wěn)定性都很好，這也是車主給出的準(zhǔn)確評價。我擁有一輛現(xiàn)代汽車。2011年買的現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），1.6L5MT動力系統(tǒng)。九年走了22萬公里。我相信只有我這個車主最了解這款車的耐用性和穩(wěn)定性，最了解整車的品質(zhì)。作為一個標(biāo)準(zhǔn)的工薪族，我早上八點上班，下午五點下班。從家到工作的距離大約是80公里。伊蘭特是我每天上下班用的工具。作為我這樣的車主，對車的基本要求就是一定要耐用，舒適，不難受。伊蘭特明顯超標(biāo)。9年期間，每年要進行2~3次保養(yǎng)。主要項目是換機油和濾清器。我用的全是合成機油，一年保養(yǎng)一次，一萬公里。輪胎換了三次。幸運的是，我沒有爆胎。剎車片和制動液換了三次。為了安全，我選擇了妥協(xié)。除了正常保養(yǎng)，伊蘭特從來沒有壞過，我也從來沒有因為車輛損壞進過維修店?，F(xiàn)代伊蘭特匹配的是1.6L 5MT動力系統(tǒng)，這絕對是現(xiàn)代最經(jīng)典的動力系統(tǒng)，也是大多數(shù)現(xiàn)代出租車使用的相同動力系統(tǒng)。很多出租車能開一輛現(xiàn)代伊蘭特上百萬公里，我相信我的車也有這個潛力。1.6L發(fā)動機無衰減跡象，發(fā)動機無異響。一踩油門，車輛的響應(yīng)性和加速性正好符合我的預(yù)期，在市區(qū)行駛沒有超車的壓力。其實我最喜歡的是現(xiàn)代的5MT變速器?，F(xiàn)代變速器換擋平順，擋位吸合感強。車主換擋時，擋把在正確的位置，變速器就能自動換擋。這輛車不是我一個人開的。有時我把它借給我的朋友。大家對這個傳輸給出了中肯的回答。即使當(dāng)我在1檔和2檔之間切換時，變速器也沒有卡住?，F(xiàn)代車輛的底盤略輕，沒有德系車緊湊。如果你有駕駛德系車和現(xiàn)代車的經(jīng)驗，一下子就能感受到車輛底盤的不同。德系車的底盤是“整體式”的。無論是低端車捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是中高級車邁騰，大眾的底盤駕駛感受都是一模一樣的?，F(xiàn)代底盤整體剛性略顯不足。車主開這款車，車身會有上下飄動的感覺。這種駕駛體驗和日系車如出一轍，導(dǎo)致高速行駛時安全性差。然而，它也有一些優(yōu)點。整個車看起來極其輕快，加速變得非常輕松，不會有任何遲滯感。很多人抱怨韓系車輕，車漆薄，安全性差，這些我都不敢茍同。其實韓系車的質(zhì)量和日系車、德系車差不多，只是韓系車的行駛過程略輕，導(dǎo)致車主認(rèn)為韓系車更輕。其實韓系車也很重，韓系車的安全性可以做的很好。沒接觸過伊蘭特，但是看了中國保險研究院對飛行員的碰撞測試，飛行員的安全性還是很好的。當(dāng)然和豐田比還是有差距的，但是絕對可以和大眾比。我認(rèn)為現(xiàn)代作為世界五大汽車之一，擁有世界頂尖的技術(shù)，能夠生產(chǎn)出性能優(yōu)異的車輛。對此我并不感到驚訝。大家熟知的現(xiàn)代家族式車型有伊蘭特和SUV途勝，這兩款車在全球都很知名。最近兩年，現(xiàn)代還推出了高端品牌車型杰恩斯(Jaynes)，率先在北美市場取得突破。韓系車質(zhì)量可靠，經(jīng)久耐用，穩(wěn)定性極佳，這是一個現(xiàn)代車主的真實反饋。