增壓的原理和渦輪增壓是一樣的，通過對從發(fā)動機進入的空氣進行增壓來增加汽車的動力。但是，各有各的弊端，很難說誰比誰強?，F在很多高檔車都是兩個一起用。1.渦輪增壓依靠發(fā)動機燃燒后的廢氣帶動螺旋槳，帶動壓氣機增壓，迫使空氣進入氣缸。優(yōu)點是不提高油耗且發(fā)動機轉速越高效果越好。缺點是廢氣多的時候，達到一定壓力后開始渦輪增壓。發(fā)動機轉速低，排氣量不多時，會有遲滯現象。也就是說，一直踩油門，一秒鐘后車突然開走。2.然后，每一次換擋，渦輪里的空氣就會被一下子排盡，壓力就會累積起來。恰好在汽車最需要提速的時候，處于低速狀態(tài)；3.機械增壓器通過皮帶與發(fā)動機曲軸的帶板連接，機械增壓器的內葉片由發(fā)動機轉速驅動，產生增壓空氣送入發(fā)動機進氣歧管。整體結構相當簡單。也就是說，增壓器內部的葉片與汽車發(fā)動機的轉速同步運動，不存在滯后現象。獲得瞬時油門響應，根據轉速線性輸出動力。而且免維護、運行可靠、使用壽命長。缺點是低速時加速效果不明顯。4)另外，由于發(fā)動機轉速和自增壓能力的限制，高速時功率損失明顯。