別墅的懸掛是典型的“現(xiàn)代風格”。側(cè)撐一如既往的軟，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾幅度更大，高車身會進一步放大擺動幅度。另一方面，避震器不軟，始終緊繃，無法完全吸收路面震動。這在水平路面上基本不是問題，但一旦駛?cè)肫茡p或水泥方形路面，車輪彈跳突然變得明顯，讓乘客感受到很多瑣碎的震動，舒適性無疑會受到影響；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的另一個薄弱環(huán)節(jié)。為了適應野外的爛路，越野車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常會有一定的差距。Vera的適時四驅(qū)系統(tǒng)決定了越野使用不能成為它的強項，但它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)繼承了越野車的特性。所以在鋪好的路面上，方向盤很難提供清晰的指向性，嚴重缺乏交流，進一步抹殺了這款SUV的駕駛樂趣；好在在享受性和安全性上，Vilaks中規(guī)中矩。作為一款進口車，它的價格只有40萬左右，甚至低于一些同級別的國產(chǎn)SUV。一長串標準配置讓他們感到更加羞愧。除了各種常見裝備，還包括ESP、智能無觸點鑰匙、行車電腦、電動座椅記憶功能、尾門電動開閉機構(gòu)。唯一的一點小遺憾就是不能提供氙氣大燈。薇拉買的人少的原因是：操控性能一般，減震效果不理想，剎車效果一般；價格高，維護費用也高；小問題多；一般性價比：1。外觀方面：Vilaks的設計時尚霸氣。整體線條圓潤柔和，但不臃腫，受到了很多消費者的好評；2.內(nèi)飾方面：Vilax的中控部分做工精致，簡體中文的設計方便國內(nèi)用戶；配置也比較豐富；真皮座椅舒適；有網(wǎng)友回應“局部做工不如中控臺精致”；3.空間：Verax車身較長，空間充裕，但第二排腿部空間略顯局促；后備箱寬敞；4.操控性：Verax的操控性一般，減震效果不理想；高速車身浮動導致方向盤指向不準；網(wǎng)友回應“剎車效果一般”；底盤高，通過性好；5.動力方面：Vilax的動力表現(xiàn)還不錯，起步加速時間短。有網(wǎng)友表示“即使在上坡路段加速也不會覺得吃力”；薇拉3.8排量，油耗20以上，當然沒人買；Vila搭載3.8L發(fā)動機，采用V型6缸CVVT DOHC技術，最大輸出功率可達191KW/6000rpm，峰值扭矩可達348Nm/4500rpm。同時配備愛信6速手自一體變速箱，性能更優(yōu)越，更省油。在安全性方面，現(xiàn)代汽車通過廣泛的計算機模擬和被動安全物理實驗，不斷提高產(chǎn)品的安全系數(shù)，在安全性方面獲得了卓越的聲譽。