發(fā)動機是用燃料，電動機是用電。發(fā)動機將化學能轉換成機械能電動機將電能轉換成機械能發(fā)動機和電動機最本質的區(qū)別 ：發(fā)動機----把其它能轉變?yōu)殡娔?。電動機----把電能轉化為其它能。

大部分車主在買車的時候其實并不在乎發(fā)動機。買車時，銷售顧問只是簡單介紹了發(fā)動機的一些基本參數(shù)。更晦澀難懂的新技術解釋起來相當麻煩，我們也很難去聽。我們只關心發(fā)動機的強度。省油不省油無所謂。但是近幾年全鋁發(fā)動機的概念被炒得火熱，很多車主在買車的時候都會問這款車是不是全鋁發(fā)動機。因為發(fā)動機的材質相對來說是最接地氣的，即使不懂車，也還是能聽出其中的原因，還有可變壓縮比和可變幾何葉片渦輪的技術。我敢肯定，當你第一次聽到這個決定時，你是個白癡。事實上，現(xiàn)在大多數(shù)汽車發(fā)動機都是鋁制的。當然，發(fā)動機整體不可能是鋁制的，所以部分零件的硬度達不到足夠的要求。當我們談到全鋁發(fā)動機時，一般只有氣缸蓋和氣缸體是鋁制的，發(fā)動機內部的活塞和曲軸是鑄鐵的。那么全鋁發(fā)動機有什么優(yōu)勢呢？全鋁發(fā)動機最顯著的特點就是輕便，一般比鑄鐵發(fā)動機至少輕20kg。不要小看這個重量，它能直接讓你覺得車更輕，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)會更好。這也是全鋁發(fā)動機成為主流的首要因素。第二是散熱好。只要是能發(fā)熱的機器，散熱決定就是限制其性能的一大瓶頸，發(fā)動機也不例外。因為鋁是一種材料，自然散熱比鐵好很多，發(fā)動機工作時性能更好。不僅如此，鋁的質量相對更軟，加工起來更方便。鑄鐵發(fā)動機能“攜帶”鋁這么多優(yōu)點，就是不是所有廠家都在用全鋁發(fā)動機。比如大名鼎鼎的EA888，它的缸體是鑄鐵的，堅決不采用全鋁設計。但也正因為如此，深受改裝它的朋友們的喜愛。可以說鑄鐵發(fā)動機促成了奧迪S3對蘭博基尼丹尼爾的爆炸性濫用。這也是90年代幾乎所有日系性能車都使用鑄鐵發(fā)動機的原因。如三菱4G63，豐田2JZ等。這只是巧合嗎？當然不會，因為鑄鐵氣缸的強度比鋁的大很多。鑄鐵發(fā)動機的缸體可以承受更大的渦輪壓力。這些渦輪壓力可以很容易地調整到1.4巴甚至更高。你能試試鋁缸體嗎？氣缸爆炸的風險加倍。此外，鋁和鑄鐵的物理性質不同。全鋁發(fā)動機的耐磨性不如鑄鐵發(fā)動機，所以我們經(jīng)?？梢钥吹戒X合金發(fā)動機的氣缸套還是會用在氣缸里，可以延長發(fā)動機的使用壽命。即使缸套磨損了，更換起來也更方便，比更換整個缸體更經(jīng)濟。相比全鋁發(fā)動機，鑄鐵發(fā)動機要“實在”得多。鑄鐵發(fā)動機在強度和抗腐蝕方面比全鋁發(fā)動機好很多。當然，隨著技術的發(fā)展，全鋁發(fā)動機會額外添加一些金屬來提高其綜合性能，但成本也會隨之上升，對于一輛10萬元左右的家用車來說顯然是得不償失的?？傊X發(fā)動機沒有一個是那么完美的。對于普通家用車來說，鑄鐵發(fā)動機沒什么不好，甚至性能更好。所以車主在買車的時候沒必要糾結發(fā)動機的材質太久。