新手在勻速巡航時，右腳始終在剎車踏板上。定速巡航一般用在高速上，速度高。如果前方發(fā)生事故，稍有不慎就容易導致交通事故。把我的右腳放在剎車踏板上，可以讓車主反應迅速，盡可能避免發(fā)生事故的可能性。如此勻速巡航，車主的右腳始終處于剎車位置，只能說明你不夠自信。估計周圍很多車主都不是很有信心?，F(xiàn)在，大部分車主都有這種駕駛習慣。開車時，他們的右腳不是踩油門就是踩剎車，這叫“安全”。駕校教練就是這么教的。轉(zhuǎn)眼間，六年過去了。雖然我現(xiàn)在不是老司機，但是比老司機強。開久了，漸漸麻木了。我現(xiàn)在的駕駛習慣是如何舒適自如的駕駛，右腳不會刻意放在剎車踏板上。當巡航控制啟動時，節(jié)氣門和制動器不會被踩下。我現(xiàn)在需要做的是控制好方向盤，保證車輛反方向行駛。這樣開車多享受啊。不知道現(xiàn)在有多少車主像我一樣開車？因為我從事汽車行業(yè)多年，對汽車的一些配置比較了解。巡航控制的目的是方便車主駕駛車輛。勻速巡航時，車主雙腿怠速，發(fā)動機自行噴油。當噴射的燃料量與車輛阻力相同時，車速將達到恒定值。所以定速巡航設置的初衷是解放車主的雙腳。所以，當我們開始勻速巡航時，右腳要遠離油門和剎車。但是，總有一些新手在勻速行駛時，總是把腳放在剎車踏板上。作為工程師，他們不懂，所以現(xiàn)在發(fā)明了一種新的駕駛模式，自適應巡航。恒速巡航和自適應巡航也被稱為懶惰駕駛模式。自適應巡航開啟懶人模式新篇章。自適應巡航是巡航控制的升級版本。這是一個智能自動控制系統(tǒng)。距離傳感器安裝在車輛前方，持續(xù)掃描車輛前方的道路。同時，輪速傳感器采集的速度可以根據(jù)自身速度確定與前方車輛的安全距離。當車輛接近前車時，自適應巡航可以配合防抱死制動系統(tǒng)和發(fā)動機控制系統(tǒng)對車輛進行制動。當車輛與前方車輛距離較遠時，自適應巡航會自動控制油門踏板使車輛加速。自適應巡航的開發(fā)，完全幫車主解放了雙腳，車主不需要主動控制油門和剎車。只有認清前方車輛的動態(tài)，才能加速減速。如果車主隨車駕駛，車輛在整個行駛過程中幾乎不再依賴車主控制離合器和剎車，這也開啟了無人駕駛的新時代。希望以上回答能幫到你。如果你有興趣，請關注“小編”！