1、在壓縮行程，但車輛往下壓縮時(shí)，阻尼器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。

2、在懸架伸張行程中，車輛上升時(shí)，阻尼器阻尼力應(yīng)大，迅速減振。

3、當(dāng)車身與輪胎間的相對速度過大時(shí)，要求阻尼器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。

阻尼器在汽車上的工作原理：主動(dòng)底盤技術(shù)主要借助配置與車身的傳感器和配置在汽車懸掛的數(shù)個(gè)傳感器共同“無縫鏈接”汽車懸架的壓縮參數(shù)及各方位加速的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，再借力汽車處理器調(diào)節(jié)轎車阻尼器阻尼，最終達(dá)到對汽車振動(dòng)緩沖的功效。