一般來說，汽油機(jī)合適的氣門間隙是：進(jìn)氣25~30絲，排氣35~40絲。柴油機(jī)略大：進(jìn)氣35~40絲，排氣45~50絲。檢查和調(diào)整氣門間隙有兩種常用方法：1。一種是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)氣缸點火順序確定一個氣缸的活塞處于壓縮上止點位置后，調(diào)整該氣缸進(jìn)排氣的氣門間隙后轉(zhuǎn)動曲軸，其他氣缸的氣門間隙也是用這種方法逐漸調(diào)整的；2.二是擺動曲軸，使第一缸的活塞位于壓縮上止點，飛輪標(biāo)記對準(zhǔn)檢查孔的劃線。此時氣門1、2、4、5、8、9(指發(fā)動機(jī)氣門從前到后的順序)；然后，使曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使6缸的活塞處于壓縮上止點，然后調(diào)整3、6、7和10的“正2”閥，即11和12的“正”閥。這其實是一種記憶方法的調(diào)整。調(diào)整時，在擰緊調(diào)整螺釘?shù)耐瑫r，將量規(guī)插入氣門桿前端和搖臂之間，前后拉伸，感覺到輕微的阻力。然后，再次檢查，直到合適為止；3.氣缸法多次擺動曲柄，需要時間檢查，但對于磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，氣缸法檢查氣門間隙更準(zhǔn)確。兩次調(diào)整氣門間隙省時省力，但不同車型需要記憶不同的可變氣門序列號，維修人員記憶起來有點困難。