車尾設(shè)備安裝在汽車尾門上，多見于越野車和部分SUV。人們戲稱它為“小書包”。很多人都懷念這個(gè)“小包”。以前有很多帶備胎的典型車。但是，現(xiàn)在很多“小書包”都被偷偷拆了。經(jīng)典的后備胎SUV不僅沒有“單肩包”，一些硬派越野車也取消了后備胎的設(shè)計(jì)。這個(gè)“小包”是誰拿下來的？今天到此為止吧。硬派越野車對于越野車來說非常實(shí)用。因?yàn)樵揭败嚨妮喬ザ际谴蟪叽缛叽鐐涮?，塞在后備箱下面太占空間了。放在底盤下面會犧牲一些寶貴的離地間隙，影響通過性。而且一旦被困在車內(nèi)，很難把備胎從底盤下拿出來。所以最好掛在后面。而且越野車本身的尺寸就很大，尾部配備了大備胎，視覺沖擊力很強(qiáng)，非常優(yōu)秀。所以很多人對備胎上癮。硬派越野車對后輪胎的需求很大，但有些人喜歡硬派越野車并不是真的為了厚重的越野，而是因?yàn)樗詺獾耐庥^，良好的通過性，寬敞的空間和乘坐舒適性。這些人對后胎的需求不大，所以一些硬派越野車也有帶或不帶后胎的版本。一段時(shí)間以來，豐田的RAV4、本田的CRV、櫻桃虎等許多SUV也特別受裝備輪胎的歡迎。這些車用的比較早，后來裝了輪胎。這種風(fēng)格在今天并沒有過時(shí)。我認(rèn)為SUV之后最初使用備胎，是為了顯示與其他車型的區(qū)別，讓消費(fèi)者知道這是一輛可以開起來很溫和，而且適度愉悅的車。強(qiáng)化“運(yùn)動型多功能車”的概念，讓人們更快收到這種車，并為之買單?，F(xiàn)在第一輛賽后掛備胎的車已經(jīng)逐漸放棄了這個(gè)設(shè)計(jì)，把備胎放在后備箱里。我覺得這是因?yàn)镾UV市場已經(jīng)很成熟了，市場定位也很明確，已經(jīng)有了廣泛的用戶基礎(chǔ)，沒必要在后面掛備胎來彰顯個(gè)性。另外，安裝備胎對私家車也有很多壞處。首先，要求尾門的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。隨著時(shí)間的推移，鉸鏈可能會磨損并發(fā)出異常的聲音。另外，水平打開尾門非常不方便，在狹小的空間里也可能無法完全打開。另外備胎太多，進(jìn)出不方便，倒車時(shí)很難把握尾部的距離，對新手和女司機(jī)都很不友好。所以這些車放棄了這個(gè)配置，把備胎放在后備箱里。但是，當(dāng)這些老玩家逐漸放棄，舉起備胎的時(shí)候，一些新車就背著包了。我覺得這主要是加強(qiáng)車輛定位。這些車大多出現(xiàn)在SUV即將爆發(fā)的時(shí)代，而且大多是小型SUV，一眼看去很容易和兩車混淆。因此，設(shè)計(jì)師迫切需要能夠表達(dá)模特定位的設(shè)計(jì)。掛備胎絕對是最好的選擇。備胎無論大小，很快就會告訴人們。我不是兩廂車，我是真正的SUV。然而這一招似乎并沒有什么效果。因?yàn)闀r(shí)代變了。一開始rav4和crv是第一批人，現(xiàn)在到處都是SUV，消費(fèi)者有了更多的選擇。掛了備胎，才知道你是SUV。消費(fèi)者是否拒絕付費(fèi)，最終取決于產(chǎn)品的實(shí)力。所以，以后去“背包”的私家車只會越來越少。有人懷念這種“小包”，但畢竟是少數(shù)。廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）總是為了銷量而照顧最大多數(shù)人的口味，而不是“愛”。