發(fā)動機的氣缸套鑲嵌在氣缸體的孔中，更容易加工氣缸，加工精度更高。磨損后可以更換。氣缸套分為兩類：干式氣缸套和濕式氣缸套。背面不接觸冷卻水的缸套稱為干式缸套，背面接觸冷卻水的缸套稱為濕式缸套。干式氣缸套具有厚度薄、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便等優(yōu)點。濕氣缸套與冷卻水的直接接觸有利于發(fā)動機的冷卻和發(fā)動機的小型化、輕量化。發(fā)動機氣缸套在氣缸體內(nèi)部，其作用如下：1。它與氣缸蓋和活塞一起構(gòu)成氣缸的工作空間；2.氣缸活塞式柴油機的氣缸套承受活塞側(cè)的推力，成為活塞往復運動的導向；3.將活塞總成及其自身的熱量傳遞給冷卻水，使其工作溫度合適；4.二沖程柴油機的氣缸套上有一個氣孔，由活塞打開和關(guān)閉，實現(xiàn)配氣。氣缸套安裝在發(fā)動機內(nèi)部，濕式氣缸套的生產(chǎn)標準為GB/T1150-2本標準適用于氣缸套直徑小于或等于200毫米的往復活塞式內(nèi)燃機濕鑄鐵氣缸套。干式氣缸套的國家標準仍然是JB/NQ 56.156.3-87，普通干式氣缸套的壁厚為4 mm.