這樣的摩托車發(fā)動機(jī)基本都在3到5馬力之間。馬力是可以轉(zhuǎn)化成成功率的，功率是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵性能參數(shù)。為了衡量發(fā)動機(jī)單位時間做了多少功，功率越高，發(fā)動機(jī)性能越強，但油耗也越高。發(fā)動機(jī)功率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)功率越高，扭矩越高，發(fā)動機(jī)功率也越高。轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機(jī)單位時間做的功多，扭矩大的發(fā)動機(jī)每做一個功能輸出的扭矩就多。另一個提高發(fā)動機(jī)功率的簡單方法是增加進(jìn)氣和燃油噴射。發(fā)動機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加，噴油量相應(yīng)增加，氣缸內(nèi)的燃油就會多一些，這樣每次燃燒就可能釋放出更多的能量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率。有些摩托車會使用增壓發(fā)動機(jī)，可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。也有很多車的發(fā)動機(jī)會采用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)還可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。但是對于摩托車來說，使用渦輪增壓器技術(shù)就有點困難了，因為渦輪增壓器需要散熱。