問(wèn)題中的一個(gè)小時(shí)或者兩個(gè)小時(shí)，其實(shí)是這個(gè)問(wèn)題中的兩個(gè)干擾因素。其實(shí)時(shí)間并不是高速公路或者省道更省油的條件！我們只需要搞清楚油耗，百公里，一定速度下的總里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是車跑了多久就沒(méi)有意義了！內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)是負(fù)荷過(guò)大或過(guò)低時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性都不理想，所以只有在中低負(fù)荷區(qū)燃油經(jīng)濟(jì)性才會(huì)理想。也可以理解為，在這個(gè)負(fù)荷區(qū)域內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)的效率是最高的(發(fā)動(dòng)機(jī)效率是熱效率、燃燒效率和機(jī)械效率的乘積)，即實(shí)際保持2000轉(zhuǎn)左右，勻速運(yùn)行。其次，考慮到車輛面臨的風(fēng)阻問(wèn)題，120Km高速行駛的空氣阻力是60km行駛的4、5倍，所以這就是高速公路省時(shí)但省油不高的原因。反而高架橋和國(guó)道最省油！油耗的計(jì)算方法是高速。比如高速公路一小時(shí)，省道兩小時(shí)。哪種方法更省油？你可以先約束條件，假設(shè)你開(kāi)高速一小時(shí)，時(shí)速120Km/h，省道兩小時(shí)，時(shí)速60km/h，里程120Km。以我自己的車(3.7L Q50)為例，120Km勻速行駛百公里油耗10左右，60 km勻速行駛百公里油耗7.0L左右，我們來(lái)算一下兩者的油耗。高速公路120Km油耗=10l * 1.2=12l省道60公里油耗=7升*1.2=8.4升；從計(jì)算方法上我們可以清楚的看到，縱向油耗可以不考慮時(shí)間參數(shù)來(lái)計(jì)算，可以直接用某一速度的100km油耗和總里程；所以得出結(jié)論，在高速公路上跑120Km更省油，跑省道更省油！在省道上跑幾個(gè)小時(shí)也沒(méi)多大意義。提供時(shí)間參數(shù)只是給我們提供了一個(gè)估算省速的方法，和油耗計(jì)算關(guān)系不大。所以我們可以說(shuō)高速公路的油耗高于省道，這是基于發(fā)動(dòng)機(jī)效率和空氣阻力之間的最優(yōu)解！當(dāng)然，以上只是理論上的計(jì)算方法。可變點(diǎn)是省道不一定暢通，車不可能一直勻速行駛。其次，當(dāng)我們跑高速公路時(shí)，我們很難一直保持120km的速度。要知道我們的高速公路也能跑80km，這個(gè)速度巡航的油耗和省道接近，所以問(wèn)題的結(jié)論可能會(huì)變！其次，以上，假設(shè)高速公路和省道總里程相同；但實(shí)際操作中，走國(guó)道、省道的總里程一般是走高速公路的兩倍左右。如果是這樣的話，這個(gè)問(wèn)題的結(jié)論又要改了，所以理論上走省道肯定更省油，但是考慮到實(shí)踐中很多不可預(yù)見(jiàn)的因素，走高速不一定費(fèi)油！