1標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CC307cc是法國標致公司在307平臺上推出的又一款新車型，于2002年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相。Cc代表“couple，cabriolet”，既有轎跑的操控性，又有敞篷車的瀟灑風度。和其他法國車一樣，307cc充滿了個性。圓滑的發(fā)動機罩線條逐漸向后延伸，平滑過渡到a柱。前擋風玻璃傾斜度較大，與前鼻融為一體，沒有明顯的邊界。尾部造型是點睛之筆，精致的后尾燈恰到好處的嵌入車身和行李箱蓋。擾流板線也是車身線的一部分，高位剎車燈也集成在擾流板中。作為一款轎跑，307cc很好的說明了兩門四座的關系。車身尺寸347mm * 2000mm * 1423mm，軸距2605mm，后座坐兩個成年人非常舒服。與大多數(shù)轎跑不同，后座只是象征性的彌補后備箱空間的不足。307cc最好的部分是可以電動折疊的硬頂。只需輕觸開關，25秒內(nèi)，307cc就能從硬頂跑車變身為純粹的敞篷車。液壓操縱的車頂打開輕柔平穩(wěn)，可以完全消失在后備箱里，不留任何痕跡。307cc內(nèi)飾設備少，是307家族的傳統(tǒng)風格。在中國銷售的東風標致307上也可以看到同樣的安排。最大的區(qū)別是手剎后面的車頂折疊開關，位于前排座椅和動態(tài)儀表盤之間。兩大兩小四個圓形模擬儀表鑲嵌在鍍鉻金屬環(huán)上，鮮紅的指針走在白色表盤上，非常易讀，分別顯示發(fā)動機轉速、車速、水溫和燃油量。307cc提供一款1.6升和兩款2.0升發(fā)動機。1.6l發(fā)動機最大功率80kw，最大扭矩147n.m顯然不是307cc的主力配置。要知道國產(chǎn)寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6l發(fā)動機最大功率78kw，最大扭矩150n.m這個功率裝在307cc上，只能讓這款跑車熄火。兩臺2.0l的機器，真正能表現(xiàn)出307cc的運動氣質，這才是307cc真正需要的心臟。J4于1999年首次推出，現(xiàn)在廣泛應用于206、307、406、807等車型。這款輕型鋁合金4缸發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸設計，每個氣缸有4個門。6000轉最大功率100kw，4100轉最大扭矩190n.m搭配保時捷的“tiptronic”手自一體變速箱，動力表現(xiàn)令人印象深刻，最高時速可達204 km/h，在手動模式或運動模式下(按下變速箱的S鍵)，j4可在10秒左右完成307 cc 0-100km/h加速。在運動模式下，只有當發(fā)動機轉速接近6000 rpm時，變速器才會換檔。對手的發(fā)動機代號為ew10j4s，英文字母“S”表示其運動本質。與ew10j4的氣缸直徑和沖程(85mm*88mm)相同，但壓縮比更高(ew10j4為11.0和10.8)。7000轉最大輸出130kw，4750轉最大扭矩202n.m，2.0(l)發(fā)動機不用渦輪增壓也能輸出130 kW，真的是很大的成就。要知道奔馳slk 200壓縮機的2.0l發(fā)動機最大功率是120kw，而clk240的2.6l發(fā)動機最大功率輸出只有125kw。307cc作為一款可以在露天行駛的跑車，在沒有硬頂保護的情況下，安全性變得尤為重要。Abs、eba、esp、asr等裝置在307cc上都可以找到。此外，除了傳統(tǒng)的安全氣囊和車門防撞鋼梁，307cc是為了彌補敞篷車身剛性的不足。307cc在車門前緣的a柱車身上有一個加強結構。此外，頭枕后面的防側傾架可以在車身翻倒時快速彈出，與a柱一起為車內(nèi)成員頭部提供安全空間。307cc在嚴格的ncap碰撞測試中獲得4星，是少數(shù)獲得4星的敞篷車之一。在國內(nèi)市場，擁有一輛307cc需要近50萬元，但一般來說，選擇敞篷跑車的人并不太在意價格。

相比歐洲其他品牌的跑車，這個價格并不算貴，而且307cc的兩門四座車的座位數(shù)不含水，既能滿足兩個人的瀟灑，又能滿足四個人一起出行的需求。這是一種兼顧快樂和