安全帶是車輛上的主動安全裝置。我國《道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛人和乘車人應當按照規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛人和乘車人應當按照規(guī)定佩戴安全帽。目前世界上安全帶的標準形式是尼爾斯發(fā)明的三點式安全帶。這種汽車安全帶在1967年被人們接受。尼爾斯出版了《28000宗意外報告》，記錄了1966年瑞典所有涉及沃爾沃汽車的交通事故。數字清楚地表明，三點式安全帶不僅在一半以上的情況下減少甚至避免了乘客受傷的機會，而且還挽救了生命。2安全帶的工作原理三點式安全帶是汽車中非常重要的主動安全裝置。其工作原理是檢測被拉動織帶的加速度來鎖定織帶。如果被拉織帶的加速度過大，轉軸轉速過快，加速度檢測器感受到的離心力大于彈簧對榫的拉力，此時榫被甩出，轉軸被卡住，織帶再也拉不出來。反之，只要松開織帶，凸榫就會被彈簧拉回，轉軸就會松開，安全帶也會松開。3預緊式安全帶的術語解讀預緊式安全帶也叫預緊式安全帶。這種安全帶的特點是，在汽車發(fā)生碰撞的瞬間，在乘員向前移動之前，它會先收緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖定織帶，防止乘員前傾，從而有效保護乘員的安全。在預緊式安全帶中起主要作用的卷收器不同于普通安全帶。除了普通卷收器的繞帶功能外，還能在車速急劇變化時，在0.1秒左右加強對乘客的約束力，因此還帶有控制裝置和預緊裝置。4安全帶的理想安全功能安全帶的理想功能是：首先，及時收緊，在事故發(fā)生的第一瞬間毫不猶豫地把人“壓”在座位上。然后，適度放松。當最大沖擊力已經過去或人們可以受到安全氣囊的保護時，適當放松安全帶。避免過度緊張造成肋骨損傷。最先進的安全帶配有預緊裝置和張力限制器。我們來看看這兩個的功能原理。當安全帶預緊器發(fā)生事故時，人向前移動，座椅向后移動。如果此時安全帶太松，后果很可能是：乘客滑出安全帶；換句話說，人碰到了安全氣囊，此時安全帶因為張力余量過大而無法及時收緊，即沒有像預期的那樣提前吃掉一部分沖力，而是把所有的負擔都給了安全氣囊。在這兩種情況下，乘客都可能嚴重受傷。但問題是要正確安裝安全帶。松綁的空間從哪里來？一是因為乘客的衣服有一定的厚度，安全帶裝置中隱藏著一定的寬松空間，無法消除，但在發(fā)生事故時應該盡量消除。我該怎么辦？為此出現了這種安全帶預緊裝置，它負責提供一個瞬間收緊安全帶的功能。它的作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞擊信息，然后釋放出電脈沖，傳輸到氣體發(fā)生器，引爆氣體。爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓在所謂的球鏈上，使球在管道內向前運動，帶動棘爪轉動。棘爪接鈾，安全帶繞軸。簡單來說，氣體壓力使球運動，球帶動棘爪板轉動，棘爪板帶動軸轉動——，瞬間實現安全帶的預緊功能。從事故感知到安全帶預緊的整個過程只持續(xù)了千分之幾秒。管子的末端有一個空腔用來裝球。5預緊式安全帶的注意事項預緊式安全帶啟動后不能再次使用。必須更換張緊器和帶扣。如果汽車被撞，但預張緊器沒有啟動，那么

不要對預張緊安全帶系統(tǒng)的任何零件或線路進行任何未經授權的改動，以防止預張緊安全帶意外啟動或損壞預張緊安全帶系統(tǒng)。預張緊安全帶系統(tǒng)及其周邊的維護應由專營店完成。不要改變或切斷安全氣囊系統(tǒng)線路。未經授權的電氣測試設備和測試儀器不能用于預緊式安全帶系統(tǒng)。如果您需要處理預張緊安全帶系統(tǒng)或報廢汽車，請聯系專營店。維護手冊包含預張緊器的正確操作程序。不當的處理程序會導致人身傷害。預緊器安裝在前排安全帶張緊器和固定器中，安全帶的使用方法與傳統(tǒng)安全帶相同。當預張緊安全帶被激活時，將會聽到相當大的噪音，然后是煙霧。這種煙無毒，不起火，但請注意不要吸入，否則會刺激呼吸道或引起窒息。呼吸困難的人應該立即去有新鮮空氣的地方。