1凱迪拉克故障現(xiàn)象常見故障案例：一輛94的5.4L凱迪拉克汽車怠速時自動熄火抖動?？焖偌铀贂r，在關(guān)閉發(fā)動機(jī)前轉(zhuǎn)動5-6次。但是，故障檢查燈ENGINECHECK不亮。因此不能使用自診斷系統(tǒng)，也不能調(diào)出車輛的故障代碼進(jìn)行常規(guī)分析。維修過程：根據(jù)熄火現(xiàn)象，可能是燃油系統(tǒng)出了問題。從燃油系統(tǒng)的檢測接頭得知，系統(tǒng)的油壓低于0.2 MPa。檢查機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器和汽油濾清器是否有問題。拆下汽油泵，測量其輸出壓力為0.3 MPa，說明汽油泵有故障。更換汽油泵后，油壓正常，怠速良好，但其他問題沒有解決。發(fā)動機(jī)抖動多是缺缸造成的，需要檢查各缸工作是否正常。拆下各缸火花塞時，發(fā)現(xiàn)1號和7號缸的火花塞都是黑油，確認(rèn)1號和7號缸不工作，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。更換這兩個氣缸的火花塞后，故障還是一樣，說明不是火花塞的問題。再次檢查高壓線，發(fā)現(xiàn)連接火花塞端的1缸和7缸高壓線沒有跳閘，但分電器端這兩個缸的高壓線已經(jīng)跳閘，說明這兩個缸的高壓線是開路。更換后，排除故障。加速時發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)方向，一般說明點(diǎn)火順序有問題。怠速狀態(tài)工作正常，說明電腦發(fā)動機(jī)控制模塊沒有問題。檢查每個傳感器有無問題。故障可能是由分配器引起的。拆開分電器打開外殼后，發(fā)現(xiàn)固定分電器的塑料絕緣座的一側(cè)被電燒蝕，這個塑料座的接地螺絲也被燒蝕，說明分電器已經(jīng)拆下螺絲。分析的原因是氣缸1和7的高壓線路。因?yàn)楦邏壕€是開路的，當(dāng)分電器轉(zhuǎn)到這兩個氣缸中的任何一個時，都無法通過高壓電流傳輸。而且已經(jīng)產(chǎn)生了高壓，能量非常大，靠近固定分電器座的接地螺絲。所以高壓電流會擊穿固定分電器座的塑料座的隔板，導(dǎo)致接地螺絲放電?？焖偌铀贂r，點(diǎn)火線圈瞬間向分電器提供大量高壓能量，分電器向接地螺絲放電。當(dāng)分電器再次點(diǎn)燃各缸時，點(diǎn)火順序紊亂，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)。更換分電器后，發(fā)動機(jī)工作正常。凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的最小離地間隙是多少？凱迪拉克ATS-L2016采用雙球麥弗遜前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為11.7CM，一般來說，汽車離地最小距離不應(yīng)小于110mm，也不應(yīng)大于150 mm，底盤高度越高越容易通過各種復(fù)雜路面，但高速穩(wěn)定性較差。目前部分車型配備了空氣懸架，可以自動調(diào)節(jié)離地距離，滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙向要求。