氧傳感器上電噴發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)非常重要的傳感器，它是檢測(cè)排氣管中氧的含量并轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)此信號(hào)判斷現(xiàn)在混合器是否接近理想混合比14.7：1 ，此傳感器損壞后，車子最大的表現(xiàn)就是油耗增大。

氧傳感器壞了對(duì)車有什么影響？當(dāng)寬帶氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)以下情況：在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中記錄故障代碼；調(diào)整數(shù)值或使用替代數(shù)值進(jìn)行緊急操作；組合儀表中的排放警示燈亮起。以下診斷功能用于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)的狀態(tài)：(1)氧傳感器校準(zhǔn)值空燃比校準(zhǔn)(混合氣校準(zhǔn))用于補(bǔ)償影響混合氣的部件的公差和老化效應(yīng)。(2)三元催化轉(zhuǎn)換器診斷該診斷檢查廢氣催化轉(zhuǎn)換器的儲(chǔ)氧能力。儲(chǔ)氧能力是排氣催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化能力的指標(biāo)。氧傳感器知識(shí)熟悉理論空燃比，即理論空燃比的質(zhì)量比為14.71。1質(zhì)量的燃料和14.7質(zhì)量的空氣充分混合壓縮燃燒，產(chǎn)生的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)最少。什么是(Lambda？很多人會(huì)把和空燃比混淆。確切的說，其實(shí)就是過量空氣系數(shù)。空燃比為14.7時(shí)，為1。比如數(shù)據(jù)流看到的為0.8時(shí)，此時(shí)的空燃比為11.761，這是大負(fù)荷下的空燃比，是濃混合氣。為了滿足越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，很多廠家采用“稀燃技術(shù)”，會(huì)使達(dá)到1.2、1.3甚至更高，空燃比可以達(dá)到181。一般的四線氧傳感器只能告訴你混合氣是濃還是稀，但是隨著混合氣控制范圍的加寬，這樣窄范圍的氧傳感器已經(jīng)不能滿足空燃比的控制要求。逐漸使用了寬帶氧傳感器，不僅能監(jiān)測(cè)混合氣是濃還是稀，還能準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)是濃還是稀。寬帶氧傳感器可以精確測(cè)量值，范圍從 0.7(濃混合氣)到 4(純空氣)。=4大約是60份空氣對(duì)1份燃料。