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大眾能上手嗎?對(duì)于缺錢且需要買車的年輕人來說,他們對(duì)機(jī)動(dòng)車的需求通常是價(jià)格高、外觀霸氣,最好是知名品牌組成合資企業(yè)。人人車的路甲符合這些特征,那么作為一款中小型SUV,人人車的路甲可以入手嗎?從外觀上看,途凱前臉采用家族式設(shè)計(jì)方案,進(jìn)氣格柵的進(jìn)氣口依然與大燈相連。雖然沒有太多創(chuàng)意,但小小的車身下還是有些霸氣的側(cè)漏。車身側(cè)框簡(jiǎn)潔直白,棱角分明的提法增添了幾分酷炫。整車外觀比較年輕有活力,符合年輕人的審美。車內(nèi)采用無縫拼接設(shè)計(jì)方案,中控臺(tái)在顯示屏的映襯下增加了一些現(xiàn)代感,整體簡(jiǎn)潔大氣??上к囀谴竺娣e硬塑料做的,便宜又好聞。由于中小型SUV定位準(zhǔn)確,途凱的內(nèi)部空間并不出色。后座三個(gè)大人很擠,但是上下班時(shí)間出行還是夠用的。在全新大眾途凱上,有1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力版本。1.4T版本最大馬力150匹,最大扭矩250Nm。與之匹配的是7速powershift,動(dòng)力強(qiáng)勁,動(dòng)力輸出穩(wěn)定,對(duì)于開發(fā)和高速行駛有一定的操控性。1.5L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多點(diǎn)噴射這種過時(shí)的低燃效技術(shù),所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很差。最大馬力只有113馬力,最大扭矩只有145牛米。與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱,比較粉開發(fā)。高速行駛時(shí),這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也不足,廢油發(fā)動(dòng)機(jī)也無法轟鳴。眾所周知,更可笑的是,途凱的1.4T車匹配的是7速動(dòng)力換擋。這個(gè)變速器其實(shí)就是大家說的DQ200雙離合。在劇烈安全行駛時(shí),容易造成變速器異響和抖動(dòng),甚至造成常見故障損壞變速器,這也是這類變速器的通病。如果需要買車,除了這款車在各個(gè)領(lǐng)域的主要性能,汽車保值率也是很多購車者關(guān)心的問題,那么大家會(huì)欣賞嗎?2020款途凱新車參考價(jià)為11.49萬-15.99萬
元(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策),但目前代理價(jià)格已降至9.49萬-13.99萬元,而現(xiàn)階段二手車市場(chǎng)2019款途凱價(jià)格仍為1.19萬-12萬元。雖然車險(xiǎn)費(fèi)率不低,但造成了供不應(yīng)求的尷尬局面??偟膩碚f,途凱在各個(gè)領(lǐng)域的表現(xiàn)都不好。針對(duì)優(yōu)秀的自主品牌汽車,途凱為知名品牌產(chǎn)生了更多的股權(quán)溢價(jià)。所以對(duì)于現(xiàn)在需要買車的小伙伴來說,途凱并沒有最好的選擇。2大眾途凱是MQB平臺(tái)嗎?途凱是人民MQB A0服務(wù)平臺(tái)的一款車,采用前置驅(qū)動(dòng)的布局。前懸架為麥弗遜式單懸架,后懸架為扭力梁式非單懸架。車的最小離地間隙是150 mm,駕駛員的體驗(yàn)是,裝甲車的底盤其實(shí)和Polo差不多,開起來也是一樣,只是座椅姿態(tài)更高。車的朝向感覺不錯(cuò),因?yàn)檐嚿肀容^緊,所以轉(zhuǎn)向也不錯(cuò)。懸掛感覺有點(diǎn)硬,但可塑性更強(qiáng)。前懸架是來自MQB服務(wù)平臺(tái)的汽車,標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜單前懸架用于道路裝甲。副車架是一種叫錠梁的結(jié)構(gòu),具有支撐點(diǎn)懸掛和柴油機(jī)的功能。但是這種半副車架并不能給車頭一個(gè)很好的支撐點(diǎn),車頭撞擊時(shí)的牢固度會(huì)弱很多。麥弗遜懸架的下臂是單面沖壓模具鋼板。因?yàn)轫g性更高的不銹鋼板,看起來很弱,其實(shí)很強(qiáng)。這種前懸架結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
而麥弗遜式單懸架橫向承載能力不足,剎車踏板點(diǎn)頭會(huì)非常明顯。后裝甲的后懸掛是扭力梁而不是單懸掛,中低檔小型車采用這種懸掛結(jié)構(gòu)無可非議。扭力懸架的優(yōu)點(diǎn)是體積小,不需要占用大量的汽車底盤室內(nèi)空間。但缺點(diǎn)也很明顯,就是舒適性不如單懸掛。后懸掛部分的減震器采用彈簧管分體結(jié)構(gòu)。這樣做的好處是可以減少對(duì)客廂的侵?jǐn)_,從而獲得較大的室內(nèi)空間。路甲前、后、左、右防撞梁采用單面沖壓模具鋼板,有路人維護(hù)的泡沫塑料,兩側(cè)的吸能盒為開口潰縮誘導(dǎo);后防撞梁也是單面沖壓模具鋼板,吸能盒也暴露塌陷。前防撞梁的前防撞梁為凹形沖壓模具鋼板。鋼板厚度只有1.64mm,覆蓋位置也只是面對(duì)冷網(wǎng)的區(qū)域,無法保護(hù)擋泥板和車燈。而且前防撞梁與冷卻網(wǎng)的距離只有40mm,發(fā)生撞擊時(shí)非常容易破壞冷卻網(wǎng)。防撞梁下有鋼制護(hù)欄,和路人維護(hù)的泡沫塑料一起用來保護(hù)路人。泡沫的作用是緩沖沖擊力,而鋼制護(hù)欄的作用是防止路人被滾到底盤上。后防撞梁后防撞梁是一塊厚度為1.63m的凸面單面沖壓模具鋼板,從側(cè)面看,后防撞梁比電動(dòng)尾門更加突出,說明防撞梁在發(fā)生撞擊時(shí)可以起到相應(yīng)的補(bǔ)償和消減作用。
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