1氧傳感器故障燈反復(fù)亮起。為什么氧傳感器故障燈一直亮著？事實(shí)上，該故障燈表明氧傳感器出現(xiàn)故障，必須立即修理或更換。但是，大概更難知道是屬于哪種斷層。然后，我們來(lái)分析一下氧傳感器的故障，一一列舉。中毒故障氧傳感器中毒可視為常見(jiàn)故障情況?？煞譃殂U中毒癥狀和硅中毒兩大類(lèi)。前者通常在使用含鉛汽油的車(chē)輛中發(fā)現(xiàn)，而后者是汽車(chē)汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化學(xué)物質(zhì)被點(diǎn)燃后形成的二氧化硅化學(xué)物質(zhì)。然后，我們仔細(xì)觀察氧傳感器頂部位置的顏色來(lái)識(shí)別故障(所有正常顏色都是淺灰色)。如果是乳白色，說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)被硅環(huán)境污染到一定程度，必須立即取出更換。如果是深棕色，是鉛污染造成的，需要更換。但如果是頂級(jí)灰黑色，關(guān)鍵是積碳，清理干凈就行了。碎瓷氧傳感器的瓷器又硬又脆。用硬塊輕敲或用明顯的旋風(fēng)吹會(huì)使其破裂，導(dǎo)致氧傳感器無(wú)法保持所有正常工作條件。對(duì)于判別方法，首先要把氧傳感器從排氣管上拆下來(lái)，檢查傳感器金屬外殼上的通氣孔是否堵塞，瓷芯是否損壞。如果真的損壞了，當(dāng)然要換新的。防止燒壞電熱器的電熱絲。對(duì)于加熱型氧傳感器，如果電熱器的電熱絲燒斷，將很難使傳感器達(dá)到正常工作溫度而失效。線(xiàn)路斷開(kāi)脫氧傳感器的內(nèi)部線(xiàn)路斷開(kāi)。眾所周知，電阻絲燒斷和斷線(xiàn)兩種故障，需要使用專(zhuān)業(yè)的故障檢測(cè)儀獲取數(shù)據(jù)流分析(氧傳感器工作電壓的變化幅度和頻率)。如果頻率小于每秒10次，基本可以判斷是氧傳感器出故障了。如果氧傳感器的無(wú)功工作電壓在0.45V的電流下沒(méi)有明顯變化，基本可以判斷氧傳感器已經(jīng)損壞。半熱熔輪胎是什么意思？半熱熔輪胎是指胎面溫度升高，從而熔化成疑似橡膠狀態(tài)的輪胎。汽車(chē)在行駛時(shí)，輪胎會(huì)不斷地與路面摩擦，所以胎面會(huì)產(chǎn)生熱量。與冷輪胎情況下的硫化橡膠相比，它更具流動(dòng)性且更柔軟。軟化后輪胎與地板的附著力提高，抓地力更強(qiáng)，從而增強(qiáng)了汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎極限，這也是很多跑車(chē)沖刺時(shí)燒胎的原因。半熱熔輪胎多用于跑車(chē)和一些性能優(yōu)異的超級(jí)跑車(chē)。當(dāng)輪胎表面達(dá)到一定的溫度后，抓地力會(huì)有很大的提高，但與普通輪胎相比，價(jià)格要貴一些。如果半熱熔輪胎在整個(gè)使用過(guò)程中沒(méi)有達(dá)到工作溫度，其使用壽命與一般輪胎相同，與一般輪胎相近。如果半熱熔輪胎在整個(gè)使用過(guò)程中超過(guò)工作溫度，其使用壽命會(huì)大大縮短，一般只有普通輪胎的一半。(一般輪胎使用壽命為3-5年或6-8萬(wàn)公里作為參考)，常用的半熱熔輪胎磨損指數(shù)值僅在100以下。半熱熔輪胎是熱熔輪胎的一種，另一種是全熱熔輪胎。因?yàn)槿珶崛圯喬r(jià)格昂貴，業(yè)余跑車(chē)愛(ài)好者很難接受，所以有了半熱熔輪胎。輪胎制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在制造輪胎時(shí)添加了凱夫拉化學(xué)纖維和其他化學(xué)材料，提高了輪胎壁的強(qiáng)度，減輕了自身重量。眾所周知，這種輪胎的環(huán)境溫度低于全熱熔輪胎，但也具有一定的熱熔特性。再加上出粒出水的設(shè)計(jì)方案，可以擁有接近全熱熔胎的抓地力。相對(duì)而言，半熱熔輪胎性?xún)r(jià)比較高。