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cvt變速箱容易出故障嗎?

玫瑰1031 2023-04-25 10:09:18

cvt變速箱容易出故障嗎?

1個(gè)回答
  • 糖湯躺燙 2023-04-25 10:09:18
    CVT變速箱容易出故障嗎?沒有證據(jù)表明CVT變速箱的故障率高于at或dct。而國產(chǎn)日產(chǎn)愛丁哲科cvt近兩年質(zhì)量不穩(wěn)定,投訴量較高。主要原因是艾丁哲科cvt采用了所謂的副變速箱結(jié)構(gòu)。為了增加cvt的動態(tài)響應(yīng),采用了復(fù)雜的結(jié)構(gòu),這導(dǎo)致了加速異響和碰撞打滑。但是,我們不能因?yàn)橐粋€(gè)公司的產(chǎn)品有缺陷就完全拋棄cvt!比如日本的本田、豐田、斯巴魯?shù)腸vt質(zhì)量都比較穩(wěn)定。我的斯巴魯森林人查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)目前開16萬公里,朋友的本田雅閣查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)開25萬公里。穩(wěn)定性一直很好。Cvt結(jié)構(gòu)簡單,零部件少,故障率低。Cvt變速箱利用傘齒輪與鋼帶之間的摩擦力傳遞動力,利用液壓控制傘齒輪縮小直徑,改變傳動比。在封邊過程中,鋼帶或鏈條始終處于繃緊狀態(tài),實(shí)現(xiàn)動力傳遞。與at和雙離合變速箱相比,cvt沒有復(fù)雜的機(jī)械零件,結(jié)構(gòu)相對更簡單,零件也更少,只有200多個(gè),而現(xiàn)在雙離合零件有300多個(gè)。隨著at變速箱檔位的增加,零件的減少意味著結(jié)構(gòu)簡單,故障率低,成本低。所以一般來說日系車更喜歡用cvt??梢韵胍?,cvt變速箱將被下一代中大型硬派越野車和豐田普拉多所取代,這充分說明cvt變速箱的穩(wěn)定性是沒有問題的,或者已經(jīng)得到了充分的驗(yàn)證。液力變矩器形成天然保護(hù),保護(hù)鋼帶和液壓缸不打滑。從結(jié)構(gòu)上看,cvt變速箱可分為液力變矩器(多片離合器)錐輪和鋼帶。其中液力變矩器或多片離合器主要起傳遞動力和緩沖速差的作用,傘齒輪和鋼帶主要起改變傳動比的作用。日系車大多采用液力變矩器減振,少數(shù)采用多片離合器減振。例如,南京的邦奇cvt就采用了多片離合器。相對而言,液力變矩器可以形成天然的緩沖保護(hù)。在低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的瞬間,變速器油用來傳遞動力,沒有任何機(jī)械連接。一方面,在泵葉輪和渦輪耦合之前,允許速度差形成緩沖。轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí),泵葉輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差相對較小。此時(shí),變矩器中的單向鎖止離合器可以鎖止。此時(shí)采用機(jī)械連接,降低油耗。當(dāng)動力傳遞到cvt后段時(shí),液壓系統(tǒng)控制斜齒輪和鋼帶改變傳動比。由于液力變矩器的保護(hù),發(fā)動機(jī)的大扭矩可以形成更好的緩沖,避免打滑。對于多片離合器的cvt,只能通過半聯(lián)動來避免打滑。相對來說,多片離合器的半聯(lián)動在緩沖方面不如液力變矩器完善。cvt的優(yōu)勢對于車企來說,cvt變速箱最大的優(yōu)勢就是降低成本。畢竟零件數(shù)量少,結(jié)構(gòu)簡單。另外cvt變速箱沒有實(shí)體檔位,更容易匹配發(fā)動機(jī)。對于用戶來說,cvt最明顯的優(yōu)勢就是省油和平順性。因?yàn)闆]有物理檔位,cvt可以讓發(fā)動機(jī)始終保持動力輸出的最佳轉(zhuǎn)速,變速箱對發(fā)動機(jī)不會有任何羈絆。相對來說,換擋波動也很小,可以最大化發(fā)動機(jī)的燃效比。因?yàn)闆]有實(shí)體檔位,所以不會有各種換擋的挫敗感。另外cvt變速箱的加速能力還不錯(cuò),因?yàn)閾Q擋不中斷,在0到100的加速時(shí)間內(nèi)可以全速加速,沒有任何動力中斷。2012年斯巴魯Forever2.0t發(fā)動機(jī)匹配cvt變速箱,0-100加速到6.8。同時(shí)大眾途觀采用了2.0t匹配At變速箱,加速超過8秒。cvt的缺點(diǎn)是,由于cvt過于平順,沒有駕駛激情,對加速的瞬間動態(tài)響應(yīng)會相對較慢。這主要是因?yàn)閏vt的結(jié)構(gòu)。當(dāng)加速迫在眉睫時(shí),cvt的傳動比需要

    當(dāng)環(huán)境溫度過低時(shí),cvt在一段時(shí)間內(nèi)不會升檔,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會很高,最高不超過60 km/h,只有發(fā)動機(jī)暖機(jī)后才能正常加速。cvt的保養(yǎng)與其他變速箱相比,cvt變速箱需要定期更換濾清器和變速箱油。因?yàn)閏vt是利用摩擦來傳遞動力,理論上會有一些機(jī)械磨損。雖然金屬屑會被磁鐵吸附在油底殼上,但是變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的一些雜質(zhì)還是會附著在濾網(wǎng)上,影響變速箱油的循環(huán)速度。所以建議cvt變速器車型6萬到8萬公里,換變速器油一定要更換濾芯。最后建議,當(dāng)cvt變速箱跳閘或打滑時(shí),一定要馬上去修理廠,不要湊合。因?yàn)檫@種情況,變速箱會嚴(yán)重失效。2 2 CVT變速箱容易壞嗎?一輛車的車況好壞,除了廠家的技術(shù)問題,當(dāng)然還包括車主的一個(gè)后期使用問題。網(wǎng)上說有些車友的cvt變速箱車容易壞,但目前只是少數(shù),應(yīng)該有明辨是非的能力。但是cvt容易壞嗎?我們來分析一下:cvt變速器介紹。就像我們常說的,Cvt是無級變速器。它沒有特定的檔位,類似于at變速箱。但是cvt并不是依靠常規(guī)的齒輪裝置來傳遞動力,而是依靠皮帶輪和鋼帶的結(jié)合,所以速比的變化和at的跳閘過程是不一樣的。簡單來說,at是點(diǎn)對點(diǎn)的跳躍,而cvt是連續(xù)的,所以cvt的動力傳遞是連續(xù)平滑的。很多人認(rèn)為cvt出現(xiàn)打滑、易磨損、質(zhì)量不可靠、使用壽命短等問題的根本原因是cvt代表了一切。其實(shí)不是這樣的。根據(jù)傳動形式的不同,cvt可分為帶式cvt和無級cvt,不同的傳動皮帶也帶來了各種問題。從上圖可以看出,無論什么cvt變速箱,主要區(qū)別在于傳動皮帶的不同。雖然都是傳動帶,但是制造工藝不一樣,所以最后的結(jié)果肯定不一樣。cvt變速箱的車容易壞是真的嗎?cvt的設(shè)計(jì)很科學(xué),但是材質(zhì)是短板,核心結(jié)構(gòu)是錐形鋼帶。一般來說,大多數(shù)cvt變速箱容易出故障的原因是cvt的鋼帶損壞(可以排到變速箱維修故障率最高的前三位,這是專家都知道的)。所以從維護(hù)的角度來說,鋼帶的使用壽命代表了cvt變速箱的使用壽命。換句話說,cvt變速箱打滑、磨損、壽命短等問題也是因?yàn)殇搸Ф嬖诘?。鋼帶的成分是鋼圈和鋼板。因此,鋼帶的使用壽命取決于鋼圈和鋼板。只要鋼圈和鋼片的制造工藝好,鋼帶的使用壽命肯定會更長,也不容易斷。很多車友可能覺得很復(fù)雜,其實(shí)很簡單。和騎自行車是一樣的。與踏板連接的車輪上掛有鏈條,鏈條與后輪連接。一條鋼帶相當(dāng)于一條鏈條,兩個(gè)錐形輪相當(dāng)于兩個(gè)輪子。只有斜齒輪相當(dāng)于無數(shù)個(gè)不同半徑的葉片,才能實(shí)現(xiàn)無級變速。但是錐齒輪的表面是平的,而且不像自行車的鏈條是鋸齒狀的,所以是靠摩擦驅(qū)動,這也決定了cvt變速箱不能承受過大的扭矩。所以以前很多人說因?yàn)槟Σ羵鲃?,扭矩輸出太大的時(shí)候肯定會有磨損。一旦磨損到一定程度,摩擦力會降低,鋼帶會打滑,甚至在高速旋轉(zhuǎn)下鋼帶會斷裂損壞。這樣會損壞cvt變速箱的主動皮帶輪,短時(shí)間內(nèi)會切掉大量金屬屑,幾乎所有零件都會損壞。目前cvt變速箱的鋼帶技術(shù)已經(jīng)有了很大的提高,比如刪除石墨技術(shù),增加鋼圈自動傳輸,無溶劑清洗,鋼圈邊緣激光熔化等等。就像德國博世生產(chǎn)的壓力鋼帶,其設(shè)計(jì)使用壽命已經(jīng)達(dá)到。

    不同的人會用不同的結(jié)果。同樣的cvt車,有人開個(gè)5萬公里都有問題

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