1現(xiàn)代ix25什么時候上的首保？從官網(wǎng)的保養(yǎng)手冊可以看出，現(xiàn)代ix25的首保期大概是半年，大概6000公里后再做一次也是可以的?，F(xiàn)代ix25的首保項目如下：基礎保養(yǎng)中，北京現(xiàn)代ix25（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的汽車機油和機油濾芯每次都必須更換，更換周期時間為5000公里；空氣濾清器和空調(diào)濾芯每15000公里更換一次；汽油濾清器的更換周期為6萬公里。油箱有手動擋和自動擋兩種油，其中手動擋每6萬公里檢查一次，無特殊情況不用更換；特殊情況下無需檢查自動變速器或更換液壓油。首車保險常見問題如下：首車保險和首車保險之間的時期稱為磨合期。在磨合期，由于汽車發(fā)動機和變速器的傳動齒輪等原因。不是完全平順，人一般都不會開快車，所以肯定不超過100碼，最好不超過80碼。在磨合期，車速不需要超過100碼，汽車發(fā)動機的速比不需要超過3000轉(zhuǎn)。給油不要太用力，否則對汽車發(fā)動機的磨合不好。磨合后，交通事故會少一些，省油更多一些。現(xiàn)代ix25是汽車底盤嗎？北京現(xiàn)代ix25轎車的底盤由前麥弗遜后扭力梁和非單懸架組成，是這個級別的常見裝備。從駱駝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）峰的油箱和排氣管到合理的布局，都可以看到嵌入式四驅(qū)裝置的室內(nèi)空間。但實際上，有了扭力梁的后懸掛，中國要發(fā)布ix25四驅(qū)車型應該不容易。日常駕駛中，懸掛調(diào)校困難，減振不能提供太多驚喜，地面晃動解決方案不徹底。根據(jù)路面的不斷晃動，較大的彈簧系數(shù)會讓汽車底盤的反饋越來越粗糙，缺少一些舒適和輕松。不過這款ix25更注重汽車底盤的支撐點，主要表現(xiàn)就是車身抖動得到有效改善。大量這樣的硬支撐點是粗糙的，而不是粗糙的。前懸架采用一般的麥弗遜式單懸架，具有重量輕，響應時間快的特點。在曲臂和支架的三維幾何結(jié)構(gòu)下，可以自動調(diào)節(jié)車輪的外傾角，使其在轉(zhuǎn)彎時需要響應路面，輪胎的總接觸面積更高。但由于缺乏對左右方向的抗沖擊能力，防制動踏板點頭效果差，懸架彎曲剛度差，可靠性差。自然，世界上沒有什么東西能保證完美，但在這個級別，使用這種懸掛是常事。雖然不是單懸掛，但是簡單，性價比高，而且作為緊湊型車，后側(cè)不容易占據(jù)太多室內(nèi)空間，只能給減震器騰出空間。梅甘娜RS和本田思域TypeR特點的小鋼炮，后懸掛用扭力梁是有原因的。起初，它們的使用價值大多取決于跑圈。他們不用擔心調(diào)平實時路況時的車輪震動。只要給它們足夠的縱向支撐，它們的扭力梁上就能看到粗大的水平支撐桿。北京現(xiàn)代ix25防撞鋼梁概述現(xiàn)代ix25的前保護由蒙皮、金屬保險杠和泡沫保險杠組成，其中塑料保險杠由高壓聚乙烯制成，具有低速調(diào)節(jié)功能。帶吸能盒的金屬棒鐵通過法蘭結(jié)構(gòu)與車身前側(cè)梁連接，前金屬護條的橫截面封閉，原材料為鋼材，兩段通過焊接與吸能盒連接。

北京現(xiàn)代ix25碰撞試驗前臉100%符合剛性壁障碰撞試驗：碰撞后模塊艙能吸能塌陷，a柱無明顯變形，前排座椅安全氣囊正常彈出，假人腳部接觸前艙有明顯壓痕。實際受傷情況還必須根據(jù)假人上安裝的傳感器系統(tǒng)軟件綜合區(qū)分。側(cè)面撞擊后，左車身嚴重變形，凹陷程度較大。上主梁有突出的變形痕跡，車門防撞鋼梁突出，前排座椅假人和側(cè)氣囊被消除，后排座椅假人的身體與汽車接觸，有明顯的痕跡，但被安全帶包圍，使假人能保持穩(wěn)定的坐姿。最終，現(xiàn)代ix25在本次C-NCAP新車安全測評中獲得55分，達到5星鑒定。處罰的重點是對參考點的影響，主要是后座女性假人健身運動強烈，身體歪斜，頭部與上主梁內(nèi)飾板深度接觸，壓痕非常明顯，手臂抖動不規(guī)則。但是能拿到5星的高分，說明安全系數(shù)還可以。