近年來，各大品牌汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于“激烈、運(yùn)動”，甚至很多定位家用車、雜貨車的車型在外觀上也變得非常激進(jìn)。這種變化對于那些以運(yùn)動為主的品牌來說更為明顯，比如寶馬品牌。兩年前發(fā)布的新車網(wǎng)設(shè)計(jì)越來越大，寶馬的“大鼻孔”一度成為熱門話題。與寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和改款7系轎車一樣，其標(biāo)志性的雙腎格柵設(shè)計(jì)得非常大，幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉。再加上細(xì)長的大燈，中網(wǎng)的存在感更加突出。不過，雖然中網(wǎng)的設(shè)計(jì)比老款夸張了很多，但不難發(fā)現(xiàn)，“大鼻孔”對這兩款旗艦機(jī)型的氣勢提升有很大的幫助，也成功拉開了它們與低級別機(jī)型的形象差距。如果你覺得上面這款車的網(wǎng)夠夸張，那你就錯(cuò)了，因?yàn)榻裉煸缟狭料嗟腂MW4系列新轎跑的外觀甚至比7系和X7還要大膽。新一代4系coupe最吸引人的絕對是恐怖的格柵。就像之前曝光的諜照一樣，新車確實(shí)采用了概念車的超大雙腎格柵，自上而下占據(jù)了整個(gè)車頭的中心，內(nèi)部采用了格子結(jié)構(gòu)?？赡苁菫榱朔乐谷藗儼?系轎跑和普通的3系轎跑聯(lián)系在一起。新一代4系的外觀與新3系完全不同。除了“鼻孔”，大燈、引擎蓋、車尾造型不再與3系“打臉”，也避免了上一代的尷尬。而上一代4系轎跑和3系轎跑是“面對面”的，新一代車型也更徹底的貫徹了“轎跑”元素，整體線條比上一代更舒展，似乎有一絲寶馬旗艦轎跑8系的味道。雖然前格柵可能一下子難以接受，但是時(shí)間久了就不會那么難看了。不過我最擔(dān)心的是掛了國產(chǎn)藍(lán)色車牌后這個(gè)前臉的顏值會不會進(jìn)一步下降。不過個(gè)人覺得，既然買了轎跑，運(yùn)動應(yīng)該是第一訴求，豪華舒適應(yīng)該留給3系甚至更高級的5系。內(nèi)飾方面，作為同級別車型，新一代4系的內(nèi)飾與3系基本一致，采用了寶馬最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和最新的第七代iDrive發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。在新一代車型中，至少內(nèi)飾不會再拖寶馬的后腿。同時(shí)，雖然后座絕對不是4系最重要的地方，但寶馬還是為后排乘客提供了相當(dāng)寬敞的座椅和中央扶手。同時(shí)，后排座椅還提供了isofix兒童座椅接口，支持4/2/4劃分，可以進(jìn)一步提高車輛日常使用的便利性。動力方面，根據(jù)目前掌握的信息，新一代4系將繼續(xù)搭載2.0T高/低功率發(fā)動機(jī)(425i、430i)和3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)(M440i)。其中，最大馬力374匹的3.0T車型也將采用48V微混動系統(tǒng)，全系車型將匹配ZF的8AT變速箱。其實(shí)早在2019年，寶馬就正式展出了4系概念車。當(dāng)時(shí)大家都覺得這個(gè)設(shè)計(jì)太大膽了。沒想到一年后，寶馬居然“落地”了這一概念，新4系的設(shè)計(jì)在各方面與這款概念車基本一致。不得不說大品牌信心滿滿?！凹热皇莻€(gè)性化車型，那就干脆個(gè)性化吧！”或許這就是寶馬設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)新一代4系轎跑時(shí)的內(nèi)心寫照。