1為什么開寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的人這么少？事實(shí)上，寶馬X3已經(jīng)在中國(guó)銷售了很長(zhǎng)時(shí)間。從2006年到現(xiàn)在快15年了，但是這款車真正扎根國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也就兩年前。過去，很少有人買寶馬X3，因?yàn)樗膬r(jià)格高，但本地化后價(jià)格立即下降。因此，X3在國(guó)產(chǎn)化后的第二年銷量就增長(zhǎng)了3倍多，并立即沖擊高端SUV排行榜第三名，僅次于老對(duì)手新奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5L。讓我們快速想想：小明家里有三個(gè)兄弟，他們總是在喊好運(yùn)。第二個(gè)叫吉爾，第三個(gè)叫什么名字？是小明，是不是有點(diǎn)豁達(dá)？寶馬X3也有點(diǎn)開明。按道理，第三個(gè)孩子應(yīng)該叫山治，但必須叫小明。奧迪Q5和新的奔馳GLC都延長(zhǎng)了國(guó)內(nèi)賽道，但寶馬X3沒有。我可以理解寶馬在X3非常有信心，可以毫不拖延地賣得很好。事實(shí)上，它確實(shí)賣得很好，那么寶馬X3從那時(shí)起給了寶馬什么信心呢？我可以稍微表達(dá)一下風(fēng)水玄學(xué)，就是一命二運(yùn)三風(fēng)水。人生，從你出生的那一刻起，就早已被安全分配，很難改變。自成立以來，寶馬一直在推廣運(yùn)動(dòng)和操控。經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)深入到全球客戶的心中，這一點(diǎn)在未來也不會(huì)改變。所以寶馬的很多產(chǎn)品，包括寶馬X3，都是他們所見所聞的運(yùn)動(dòng)，他們的心里都有運(yùn)動(dòng)的基因。流量就是等待的全過程。俗話說的好，轉(zhuǎn)肝坤，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛從豪華品牌變成了經(jīng)?？梢钥吹降能囕v，購(gòu)車人也不再是花了大半輩子積蓄的中老年人。現(xiàn)在90后是汽車消費(fèi)貸款的主體。這里需要跑題了。90后已經(jīng)成為消費(fèi)的中堅(jiān)力量，但他們并不真正富有。大多數(shù)人買車是根據(jù)父母的角色和貸款分期等新的支付方式。所以你認(rèn)為開寶馬X3是有錢人嗎？不一定。他的父母可能很富有。風(fēng)水就是交通的拓寬。當(dāng)時(shí)寶馬入華選擇了華晨。在今天，并不是一個(gè)特別好的選擇，因?yàn)榻裉斓娜A晨靠的是寶馬。不過，華晨也不會(huì)太恐怖。像北京長(zhǎng)安，只求自身發(fā)展趨勢(shì)，忽略合作伙伴?，F(xiàn)在寶馬的春天來了，華晨也在積極建設(shè)加工廠，幫助寶馬增加產(chǎn)能，可以算是互利共贏。X3寶馬的人生，二運(yùn)動(dòng)，三風(fēng)水，最重要的是運(yùn)動(dòng)。X3寶馬能夠利用這一時(shí)期的變化，關(guān)鍵在于它緊密結(jié)合了這一時(shí)期客戶在出行領(lǐng)域的要求。這個(gè)時(shí)期是90后時(shí)期，90后才30歲，還年輕。年輕人需要的是時(shí)尚潮流，運(yùn)動(dòng)，時(shí)尚潮流。顯然，崇尚運(yùn)動(dòng)的寶馬很對(duì)我們的口味。同時(shí)，年輕人買車的方式也不一樣。他們想花錢買一輛漂亮有趣的車，而不考慮是不是最好用性價(jià)比最高的車。另一方面，寶馬X3不需要長(zhǎng)軸距。軸距加長(zhǎng)的效果是在后排座椅上獲得更快的乘坐體驗(yàn)。但作為一款中大型車，即使不需要長(zhǎng)軸距，也肯定可以應(yīng)用。而且寶馬的生命就是運(yùn)動(dòng)，加長(zhǎng)軸距明顯是違背生命的，所以寶馬不能像奧迪和新奔馳那樣隨意加長(zhǎng)軸距。但是誰(shuí)也不能保證在寶馬X3之后加長(zhǎng)軸距不會(huì)很容易。畢竟，這也是影響所提供的社會(huì)發(fā)展的要求。畢竟年輕人是消費(fèi)者的中堅(jiān)力量，但這并不意味著他們一定有發(fā)言權(quán)。目前我們中國(guó)大部分人作為企業(yè)需要在家里買一輛車，這就規(guī)定了我們買的車幾乎是萬能的。所以像CR-V，RAV4，途觀L，逍客這些無聊的車都可以很好的轉(zhuǎn)賣。

只是年輕人普遍充滿了個(gè)性化的色彩，他們顯然很難接受這種無聊的車。最合適的選擇是那種既能滿足居家需求，同時(shí)又很獨(dú)特的產(chǎn)品。這就是寶馬X3優(yōu)于GLC和Q5L的地方。通俗地說，寶馬X3是一款既能照顧家庭使用又不缺乏青春運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，這也是當(dāng)前客戶的具體要求。本地化消除了它最后的“魔咒”，然后又是同樣的熱賣。對(duì)于寶馬X3，延長(zhǎng)軸距也可以在必要時(shí)成為尺寸之王。大家都可以接受3系的延期，X3的延期也不會(huì)造成很大的不便。寶馬x3現(xiàn)在的價(jià)格至少27萬。寶馬X3的連續(xù)降價(jià)觸動(dòng)了很多購(gòu)車人和準(zhǔn)購(gòu)車人的神經(jīng)系統(tǒng)，寶馬X3的降價(jià)力度依然很大。一段時(shí)間以來，即使寶馬X3目前的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)發(fā)展到至少27萬。現(xiàn)在，2020寶馬X3已經(jīng)上市一年了。雖然價(jià)格還站著，但大家都怕它會(huì)逐漸降價(jià)。寶馬X3為什么不斷降價(jià)？寶馬X3的降價(jià)受多種因素影響。首先是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5L很強(qiáng)。寶馬X3和奧迪Q5L進(jìn)入中國(guó)銷售市場(chǎng)的時(shí)間差相同，但豪華SUV銷售市場(chǎng)已經(jīng)被奧迪占領(lǐng)。在中小型SUV銷售市場(chǎng)，奧迪Q5L擊敗寶馬X3和全新的奔馳GLC成為18年銷量冠軍，帶動(dòng)寶馬X3降價(jià)促銷。另一方面，寶馬X3在中國(guó)投產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不太大。在中國(guó)之前，寶馬X3的價(jià)格在42萬左右，而在中國(guó)之后，起步費(fèi)仍然是39萬。但是，造成這些情況的原因?qū)⑹橇钊擞淇斓?，因?yàn)閷汃R在中國(guó)沈陽(yáng)的制造基地不僅負(fù)責(zé)制造中國(guó)汽車，還負(fù)責(zé)所有東南亞國(guó)家的要求。換句話說，其實(shí)寶馬在中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)并不容易遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外的制造業(yè)工業(yè)基地，至少在技術(shù)及其法規(guī)等領(lǐng)域是如此。唯一可能的區(qū)別就是原料供應(yīng)商不同。因此，寶馬X3在中國(guó)生產(chǎn)后，市場(chǎng)價(jià)格并沒有下降多少。除了制造領(lǐng)域，寶馬X3在華上市以來沒有延期也將直接影響其銷量。寶馬X3的室內(nèi)空間工作能力雖然從尺寸上來說并不低，但是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5和它的新款奔馳GLC都被加長(zhǎng)了，而沒有增長(zhǎng)的寶馬X3在更注重地域要求的中國(guó)客戶面前顯得有點(diǎn)糟糕。雖然寶馬X3最初的價(jià)格很高，但可以明顯感覺到它的質(zhì)量管理水平很好。因此，當(dāng)客戶真正掌握了寶馬X3，寶馬X3的銷量會(huì)立即上升。2019年，寶馬X3繼續(xù)追趕奧迪Q5L，成為豪華中小型SUV銷量冠軍。現(xiàn)在，全新的2020寶馬X3已經(jīng)上市一年了，但價(jià)格仍然很高。今天的寶馬X3已經(jīng)有足夠的產(chǎn)品實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，所以沒有必要降價(jià)。因此，目前的新X3將長(zhǎng)期保持市場(chǎng)價(jià)格。