水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？與公路、鐵路相比，水路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)是成本低、污染小、安全、經(jīng)濟(jì)。水路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)輸，使用的江海是自然資源，不會(huì)造成資源浪費(fèi)，有利于環(huán)境保護(hù)。此外，水運(yùn)減少了能源消耗和環(huán)境污染。缺點(diǎn)是周期長(zhǎng)，容易受水路限制。公路運(yùn)輸具有靈活、方便、及時(shí)、反應(yīng)迅速的特點(diǎn)，尤其是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)。但由于成本高、質(zhì)量差、貨物損耗大，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)輸。而且公路運(yùn)輸會(huì)污染空氣，不利于環(huán)保。聽(tīng)聽(tīng)別人怎么說(shuō)：水運(yùn)，那些貨適合水運(yùn)。沒(méi)什么不合適的。一般來(lái)說(shuō)，選擇水路運(yùn)輸，對(duì)送貨時(shí)間沒(méi)有限制。有一大件設(shè)備，一件也不能空運(yùn)。與空運(yùn)相比，海運(yùn)還是比較便宜的。第一，水運(yùn)因其運(yùn)載量大、成本低、能耗低、投資少，是一些國(guó)家國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。比如一條密西西比河相當(dāng)于10條鐵路，一條萊茵河相當(dāng)于20條鐵路。此外，1公里鐵路或公路建設(shè)占地3公頃以上，水路運(yùn)輸利用海洋或自然河流，占地面積較小。在中國(guó)的總貨運(yùn)量中，水運(yùn)的比重僅次于鐵路和公路。二是受自然條件的制約和影響很大。即明顯受海洋、河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文、氣象條件和因素的制約和影響；水路不能在遼闊的土地上任意延伸。水路運(yùn)輸要與鐵路、公路、管道運(yùn)輸相協(xié)調(diào)，實(shí)行聯(lián)運(yùn)。第三，開(kāi)發(fā)利用覆蓋面廣。例如，自然河流涉及航運(yùn)、灌溉、防洪排澇、水電、水產(chǎn)養(yǎng)殖、生產(chǎn)和生活水源等。沿海地區(qū)和海灣涉及港口建設(shè)、農(nóng)業(yè)開(kāi)墾、海水養(yǎng)殖、沿海工業(yè)和海洋捕撈。