1奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤的結構是什么？2017款奧迪TT根據MQB平臺打造，采用前驅或四驅，促進合理布局。前懸架為麥弗遜式單懸架，后懸架為四曲軸式單懸架，四驅系統(tǒng)為全時四驅，雙板離合器中央差速器。了解前懸架的人都應該知道，麥弗遜前懸架只要是MQB的服務平臺就逃不掉。MQB服務平臺是一個前臥式汽車發(fā)動機的車輛服務平臺，因此只有麥弗遜前懸架可以與之匹配。麥弗遜懸架結構簡單，只有一個下臂和減震器，可以為汽車發(fā)動機和變速器節(jié)省大量的室內空間。另外，由于麥弗遜懸架結構簡單，所以成本相對較低，中后期的保護也非常容易。后懸架奧迪TT的后懸架與MQB服務平臺的標準結構相同，有三個橫臂和一個縱臂。更明顯的特點是它的拖臂其實是一塊厚鋼板，而不是曲軸。在連桿懸掛方面，奧迪TT的懸掛應該說是初學者水平，整體結構清晰，原理非常簡單。系統(tǒng)奧迪TT是汽車發(fā)動機的前橫向傳動結構，所以中央差速器不是在中間軸前面，而是在尾端。這套四驅系統(tǒng)雖然是全時四驅系統(tǒng)，但其實更接近于適時四驅系統(tǒng)。一般情況下，后輪胎的驅動力只有5%，是靠中央差速器中液壓油的慣性力驅動的，而不是靠分動箱的融合。如果你真的了解大家，其實看到中央差速器是多片離合器，你就應該知道TT的四驅系統(tǒng)其實就是大家的4MOTION，是Haldex的第四代產品。但是你也不用覺得Quattro還不錯。畢竟Haldex是四驅系統(tǒng)的專業(yè)制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。就連布加迪威龍的四驅系統(tǒng)也是Haldex給的。2奧迪TTRS為什么這么快？不久前，奧迪TTRS事件在網上引起了很多討論。雖然事件的不確定性在于是否存在火爆行為，對錯與否不好下結論，但TTRS專車的成功給很多網友留下了深刻的印象。但是為什么奧迪TTRS作為一款性能優(yōu)異的新手跑車速度如此之快呢？奧迪RS的前臉采用了奧迪RS獨有的黑色蜂窩狀進氣格柵，配合華麗的汽車大燈和前保險杠兩側張揚的進氣口。前臉十分剛勁霸氣，車身側面到后尾翼周圍的線條筆直而堅定，整車肌肉感十足。尾部采用了移動車尾和粗壯的橢圓形雙排氣管的設計方案，凸顯了明顯的戰(zhàn)斗氣息。車內的TTRS沿用了奧迪TT的內飾設計方案，總體來說非常簡潔，但三個渦輪增壓空調出風口也在3D中渲染了超跑應有的健身模式。和普通的超跑一樣，TTRS的內部空間并不是很豐富，后座上只有孩子或者物體。驅動力方面，奧迪TTRS采用2.5T直列5缸渦輪增壓發(fā)動機，搭配7速powershift，最大馬力400匹，最大扭矩480牛米。新車2.5T的排量雖然不算太大，但是發(fā)動機的油耗率是117.6KW，可以提取出非常強大的驅動力。此外，TTRS還配備了Quattro四驅系統(tǒng)和彈跳模式。在那種裝備的幫助下，TTRS從一開始就可以用四個輪胎形成最高的抓地力，保證輪胎不跑偏，最大限度的降低機械能的傷害，最高速度也只有3.7秒。因此，這就是為什么奧迪TTRS能跑得這么快。那么，對于一直持有“勇士”稱號的日產GTR來說，奧迪TTRS和GTR誰是誰，很快就會成為我們非常重視的問題。日產GTR搭載3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力600匹，最大扭矩628牛米。還擁有全時四驅系統(tǒng)軟件，零加速僅需2.7秒。GTR還在車身結構層面使用流體力學系統(tǒng)軟件，風阻僅為0.2。

因此，從統(tǒng)計數據來看，日產GTR跑得比奧迪TTRS快。GTR群島