1.扭轉(zhuǎn)減震器后輪阻尼怎么調(diào)整？扭齒減震器后輪的調(diào)整方法和步驟：1。阻尼越大越好。阻尼過大會導致彈簧行程不足，跳體嚴重；2.桶高調(diào)節(jié)不影響彈簧硬度；3.從上升狀態(tài)到落地狀態(tài)，車身高度會高出近10mm，需要多次啟動和制動才能恢復正常高度。前減震器訓練；阻尼測試方法；首先將齒圈高度調(diào)整到廠家推薦的25mm，然后將阻尼系數(shù)調(diào)整到最大。然后啟動車輛，達到40km\/h的速度，中等制動能力停車(這個只能自己感受)。停車時注意不要抬起踏板。車停下來的時候，注意車頭(最好同時有外面的人看著)。這時，前面有兩種可能的行動；1、前方電梯到正常位置停止；2.車頭被舉到正常位置以上，然后回落到正常位置(稱為落地)。后減震器訓練；訓練后減震器相對簡單。先將車身高度調(diào)整到合適的高度(必須先完成前減震器訓練)，然后將阻尼調(diào)整到中級(8級)，打開后備箱，反復用力按壓車尾，最后一次在最低端快速放開，觀察車尾是否有波動(最好有人觀看)。調(diào)節(jié)阻尼，直到?jīng)]有波動。此時的阻尼是標準阻尼。請將高速公路調(diào)至四級。激烈x控硬調(diào)8級。建議找到標準阻尼后，調(diào)整到硬8級，然后開一小段波路(就是小波動多，波動密)感受來自后輪的沖擊。比如車重4T時，10 ~ 12 kg \/mm的前簧傾向于性能，8 kg \/mm ~ 5 kg \/mm的前簧傾向于舒適。前彈簧的50% ~ 75%足夠后彈簧使用。彈簧基本可以根據(jù)車輛的重量比來匹配。對于可調(diào)節(jié)槍管的減震器，以50%阻尼為標準阻尼，將彈簧座的高度調(diào)節(jié)到動作1，再通過槍管調(diào)節(jié)將車身高度調(diào)節(jié)到合適的高度。在街車改裝中盲目匹配“高性能”的扭齒輪懸掛系統(tǒng)并不是一個好的選擇。首先，更多的是舒適度的喪失，日常使用的便利性大打折扣；其次，沒有經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的扭曲懸架會影響車輛的重心分布，因為車輛本身并不是完全對稱的，實際上每個懸架的受力是不一樣的。因此，有必要用CONERWEIGHT仔細調(diào)整懸架。尤其是單座賽車。還需要平衡副駕駛位置，讓車盡可能的平衡(這也是為什么我們經(jīng)?？吹劫愜囯姵睾蜏缁鹌鞣旁诟瘪{駛位置的原因)。不僅僅是通過測量減震器的長度。扭轉(zhuǎn)減震器十大品牌：1。在中科院改裝展上，KYB展出了一款高性能扭轉(zhuǎn)減震器。這套扭齒減震器可以對應EVO、翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等高性能車。從設(shè)計上看，這套減震器有全長高度調(diào)節(jié)的扭齒，可以調(diào)節(jié)車身高度。并且采用了雙層彈簧設(shè)計，在因振動頻率引起共振的同時，可以吸收和過濾一些細微的振動。這款減震器除了扭齒之外，還有傾斜度可調(diào)的波浪塔頂部，方便改裝者調(diào)節(jié)拱度；2.BCRacingBR系列街道增強型避震器采用直徑53mm的單管設(shè)計，可容納大量躲避，并可在激烈駕駛時減速以避免溫度升高。減震器的特點之一是可以提供調(diào)節(jié)汽車高度的功能。BR系列提供整段可調(diào)的牙齒攪拌功能。它還具有30段軟硬阻尼調(diào)節(jié)功能和高度調(diào)節(jié)。