2020年，因為疫情，汽車價格暴跌。汽車價格下降了還是上升了？在過去，這個話題的討論引起了客戶、權(quán)威機構(gòu)及其專家學者的討論。公有制是合理的，但如果從2021年的角度回放中國的汽車市場，會發(fā)現(xiàn)汽車價格整體處于下降狀態(tài)。2020年汽車價格大幅下降的原因是什么？1.失敗后的低生產(chǎn)率是抑制價格的關(guān)鍵因素。新冠肺炎疫情的嚴重影響無疑是顯而易見的。比如，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈管理的關(guān)停嚴重危及汽車產(chǎn)能，2020年即將正式上市的新升級車型、創(chuàng)新風格和新動力、新能源技術(shù)汽車，都將直接影響汽車終端設(shè)備的市場價格。2.降價營銷對工作壓力交流會降低庫存水平的危害很大。人們最容易想到的是占用了大量的庫存體積，提高了庫存管理的難度系數(shù)。此外，它將繼續(xù)危及制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和代理商的流動性。今年疫情初，全國代理商庫存預(yù)警信息指數(shù)超過62.7%，同比上升6.3%，早已超過賠付前的警戒線。所以在疫情高峰期，5月份，銷售市場逐漸回暖，各代理商都放出了非常大的優(yōu)惠政策。3.降低價格促進資金回流。年底購車需求會在高峰期增加。按照普通人的邏輯思維，年底應(yīng)該會維持高位，但通常年底會降價。一方面肯定是為了在市場競爭中更好的吸引客戶，另一方面也是為了快速推進資金投入，回籠運營資金。讓價格沖銷量，可以觸動整個產(chǎn)業(yè)鏈上中下游全部一起加速運作，最后大量盈利。以上都是2020年汽車價格大幅下降的根本原因。自然，任何事情都必須是多方面的。疫情過后，并不是所有車型都會降價。部分車型的提價對于一些還在生產(chǎn)的車型，或者自己的車型來說更受歡迎，但是他們別無選擇，只能降低產(chǎn)量，這可能是為了保持售價，甚至是因為經(jīng)銷商啟動時間不一致而導(dǎo)致的個人提價行為。產(chǎn)能大、布局合理、經(jīng)營規(guī)模大的知名汽車品牌，大概會有更多的商品資產(chǎn)來解決銷售市場的起伏，而不是因為產(chǎn)能不足而操縱終端設(shè)備價格。感冒后的熱銷市場是最好的推廣時機，疫情后的市場前景得到了廣泛的提升。這不僅是一個普遍的社會問題，也是一個普遍的客戶心理過程。首先，從大的市場環(huán)境來看，2020年第一季度銷量大幅下降是客觀事實，銷售市場冷淡必須祭出優(yōu)惠來刺激消費。中國汽車商品流通研究院發(fā)布的信息顯示，2020年1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警信息指數(shù)比去年12月增長6.3%，達到62.7%，已經(jīng)提前超過警戒線。這也意味著，截至1月份，全國各代理商的車輛庫存存在大量庫存積壓，而一季度銷售市場依然低迷，車輛庫存積壓還將持續(xù)一段時間。三個月或半年以上的存貨很難賣個好價錢。這就給了疫情后的銷售市場一個相對滿意的反彈室內(nèi)空間，代理商有可能通過采取優(yōu)惠營銷的方式快速收回春節(jié)和疫情期間損失的現(xiàn)金流。此外，為了更好地給2020年新品讓座，庫存車的清倉也可能導(dǎo)致部分一年以下量產(chǎn)車型的終端設(shè)備價格大幅下降。

有特價：德系、美系、獨立德系以消費者為主，美系以普遍性為代表。其實這兩個知名品牌在新品合理布局的形式上非常相似。他們以非常高的輔導(dǎo)價格進入市場，但在很短的時間內(nèi)就會有很大的銷售市場優(yōu)惠，這其實與這兩家大型集團公司在中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和龐大的運營規(guī)模密切相關(guān)。以比亞迪集團為例。只有上海大眾、上汽通用、上汽通用的自主品牌(名爵和榮威)和上汽通用的五菱(五菱和寶駿)是集團的四大商品力量。僅上海大眾在安亭產(chǎn)業(yè)基地的三個生產(chǎn)加工廠，年產(chǎn)能就達80萬輛。2021年建成投產(chǎn)的MEB純電動汽車制造加工廠年生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模也已達到。加上寧波產(chǎn)業(yè)基地70萬套/年，長沙、儀征產(chǎn)業(yè)基地30萬套/年，南京36萬套/年，200多萬套/年的產(chǎn)能接近300萬套。估計等市場正常運轉(zhuǎn)完全恢復(fù)后，體力會在短時間內(nèi)恢復(fù)。上汽通用在上海浦東新區(qū)、山東煙臺、遼寧、湖南長沙擁有制造產(chǎn)業(yè)基地，總產(chǎn)能超過200萬輛。上汽通用MG和榮威年產(chǎn)能80萬輛，上汽通用五菱年產(chǎn)能300萬輛。產(chǎn)能高的廠商，意味著每個子車型都有很好的總供應(yīng)量。疫情過后銷售市場的反彈期，銷售市場降價幅度比較大。畢竟他們集團很多代理商都要收流動資金，用終端設(shè)備降價的方法是更立竿見影簡單的措施。小幅下降或穩(wěn)定控制：日系知名品牌的價格在日常情況下會站起來，尤其是暢銷車型，如豐田凱美瑞、豐田漢蘭達、廣州本田的冠道、本田雅閣等。這些機型即使有特價，也沒有那些砍2萬、3萬的大方。其實這是受制于他們的生產(chǎn)能力。以廣汽豐田為例。2020年，新升級的新能源科技汽車生產(chǎn)線將宣布建成投產(chǎn)(一期)，年產(chǎn)能40萬輛(二期總數(shù)量2022年建成投產(chǎn))。但加上之前的三條生產(chǎn)線，年總產(chǎn)能只有100萬臺。雖然100萬臺的產(chǎn)能管理規(guī)模已經(jīng)很大了，但是關(guān)系到普遍性，關(guān)系到每個人。因此，在過去工業(yè)運行的恢復(fù)期，大范圍低產(chǎn)能的日本知名品牌價格保持不變，但部分車型因市場需求有所調(diào)整。這次疫情之后，買車需求可能會進入一波上升期。漲價：進口車新冠肺炎被判定為“國際公共衛(wèi)生服務(wù)突發(fā)事件”，實際上在一定意義上對進出口貿(mào)易產(chǎn)生了負面影響。雖然沒有國家公開宣布禁止中國的進出口貿(mào)易，但估計成本的增加是不可避免的，貿(mào)易成本巨大的純進口車市場形勢可能會出現(xiàn)較大波動。很有可能會大規(guī)模下跌，不會排出部分漲幅。它們看起來是空話，但實際上，可能就是這樣。雖然所有的車都一樣，但是決定車價的因素不僅僅是市場的供求關(guān)系，還有知名品牌、產(chǎn)能、區(qū)域甚至現(xiàn)行政策的多層次危害。受疫情影響，2020年汽車價格可能大幅下降，這是客觀事實。2020帕薩特330豪華版落地價網(wǎng)友發(fā)消息佛山2020帕薩特330豪華版落地價從2021年7月購車記錄來看，帕薩特2020豪華版蘇州地區(qū)綜合降價2.59萬元，全屋落地價普遍在23.84萬元左右。

人人帕薩特2020 330TSI豪華版官網(wǎng)參考價23.79萬余元。目前蘇州地區(qū)代理商最高優(yōu)惠23萬元。所以這輛豪華帕薩特裸車的價格是21.49萬多。買房買車全款加車購稅、交通強制保險、車船使用稅、商業(yè)保險、新車上牌費等服務(wù)費。最后這款帕薩特280商務(wù)接待版落地價24。按照首付30%的36期車貸方式，貸款金額150430元，服務(wù)費2000元，商業(yè)保險5937元，車輛購置稅和車牌號等必要費用20066元，而首付7195元，房貸6583元，最終落地總價250400元，超過全款940元。*商業(yè)保險包括強制保險、車船使用稅、車損險、第三者責任險、盜搶險、玻璃險、車損險、第三者保障險。帕薩特豪華落地式24萬元貴嗎？全國各地代理商綜合現(xiàn)金優(yōu)惠1-2萬元，帕薩特330豪華落地式24萬元，其實在有效范圍內(nèi)。畢竟除了代理優(yōu)惠，全國各地還會有車補等元素。