奧迪的quattro好不好？區(qū)別很大。首先，車(chē)輛的駕駛模式不同。兩驅(qū)由兩個(gè)前輪或兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)由四個(gè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)車(chē)輛的油耗會(huì)高于兩驅(qū)車(chē)輛，增加車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性和越野能力。什么是quattro？它是車(chē)輛的駕駛技術(shù)，是車(chē)輛的四驅(qū)系統(tǒng)。Quattro是大眾集團(tuán)的奧迪四驅(qū)技術(shù)，已經(jīng)注冊(cè)。奧迪品牌在1980年的日內(nèi)瓦車(chē)展上首次發(fā)布了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其核心技術(shù)是將中央差速器與純機(jī)械結(jié)構(gòu)相匹配，使車(chē)輛擁有更加穩(wěn)定、高效、快速的四驅(qū)系統(tǒng)。什么是全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛？四個(gè)輪胎都有驅(qū)動(dòng)力。整個(gè)城市系統(tǒng)的車(chē)輛匹配三個(gè)差速器，分別位于車(chē)輛的前軸和后輪軸。前軸和后輪軸之間還有一個(gè)中央差速器。車(chē)輛行駛后非常穩(wěn)定，在極端路況下有很強(qiáng)的脫困能力。奧迪quattro是全時(shí)四驅(qū)嗎？quattro是什么意思？這個(gè)詞和奧迪關(guān)系密切。它不僅代表了奧迪大師科技的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也是組裝的第一輛車(chē)，甚至是以它命名的公司。但是，這個(gè)詞對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，有著特殊的意義。當(dāng)然，我這里說(shuō)的是這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大大提升了越野車(chē)的性能。Quattro是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪quattro現(xiàn)在是什么意思？那就是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的優(yōu)點(diǎn)是可以自動(dòng)給四個(gè)車(chē)輪分配動(dòng)力。在正常道路上行駛時(shí)，四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力是一樣的。但如果一個(gè)車(chē)輪打滑，動(dòng)力會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)移到抓地力好的車(chē)輪上，幫助車(chē)輪擺脫打滑。從而有效提高車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力和抓地力，改善車(chē)輛的越野性能。奧迪quattro最重要的部分是托森差速器，它作為中央差速器安裝在變速箱的輸出端。動(dòng)力從變速箱出來(lái)后，會(huì)先經(jīng)過(guò)陶森差速器，再分配到前后軸。因此，Torsten差速器是實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)的核心部件。你可以看到很多奧迪車(chē)都標(biāo)有quattro，意思是擁有quattro。但大部分都是前置普通開(kāi)式差速器，后輪軸，和普通家用兩驅(qū)差速器沒(méi)什么區(qū)別，根本沒(méi)有限滑功能。為了防止前輪卡住，不要推后輪。因此，奧迪專門(mén)開(kāi)發(fā)了電子差速系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控四個(gè)車(chē)輪的速度。當(dāng)一個(gè)車(chē)輪失去抓地力而空轉(zhuǎn)時(shí)，EDL會(huì)通過(guò)ABS獨(dú)立對(duì)空轉(zhuǎn)的車(chē)輪施加制動(dòng)力，使扭矩通過(guò)開(kāi)式差速器傳遞到另一側(cè)的防滑車(chē)輪上。顯然，要實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，車(chē)輛不僅需要一個(gè)Torsten差速器，還需要EDL、ABS、ESP等電子系統(tǒng)的配合。這是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，但效果也非常明顯。奧迪用一個(gè)壁虎符號(hào)代表全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，意思是壁虎般的抓地力，證明它非常成功。另外，quattro主動(dòng)配電，不需要傳感器和電腦分析判斷。感覺(jué)是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性和耐用性都很高。所以升級(jí)越野車(chē)是越野性能的關(guān)鍵點(diǎn)。