只要達到了變速箱冷保護的溫度就有熱車的必要。軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）變速箱如果打開了冷保護功能。那么你的車子溫度只要沒上去，那么就算你的油門踩到底，速度也不會提高。

慢速開幾分鐘就可以了，怠速熱車更容易產生積碳的

這個能用幾分鐘來衡量么？氣溫0度與-10度的熱車時間肯定差異呀，所以要你看水溫表針，管她幾分鐘呢，進了表才算熱車有效果

?何？，在這先把我所理解的發(fā)動機機油在發(fā)動機內的功能說一下.1潤滑:能使其部件減低磨損運轉流暢.2，清洗:能使磨損下來的雜質，順利流入發(fā)動機底部，再經油濾往關鍵部位，輸送較干凈的機油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)，讓發(fā)動機部件處于一個可控的溫度范圍內.4.密封:.能使燃燒室及其他需密封的部位不至于串氣，串水，串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特點，大家可看出正確的選擇與使用合適機油的重要性.但機油還有一特點，那就是遇冷變稠，遇熱變稀.這一特點至今沒有得到解決的方法，各機油生產廠商只好把機油添加部分物質，做出適合在各溫度要求的各種級別之機油，來滿足車輛因氣溫與作用差異選擇.稀的機油雖在低溫表現優(yōu)異，但在高溫與劇烈駕駛就達不到要求了，稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現比較好，但中低速會使齒輪與軸承阻力過大以及低溫不易啟動的缺點.在國內我們家庭用車，大多采用中性.近似與四季通用的機油.如5W30.5W40.10萬30與10萬40，這些機油雖可在我國大部分地區(qū)，冬天順利啟動車輛，但在冬天啟動后粘度還是過大了點，這就需要預熱機油來讓其達到全方位的起保護條件.因而在高端車型都加配機油預熱裝置.由此可見機油必須預熱，從而達到對車起保護作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車在停泊一夜后，原本粘在各運動部件上的機油大部分會流入發(fā)動機底部，只有少許的存油在上，基本起不到作用，啟動車時，會使瞬間部件有較大的磨損，這是不可避免的.但在啟動后，機油泵會隨即加力，將機油導入最為重要的部位上，如這時氣溫比較低導致機油黏度過大，會使機油流量變小，只是勉強維持怠速條件下的工況而已.這時如立即行駛.許多部位在荷重的狀態(tài)下.因得不到機油潤滑與清潔，定會加劇磨損.這是不可取的.有人說.我熱半分鐘或一分鐘，再慢開，我個人認為，那時就機油來說，潤滑系統(tǒng)還是不夠的，因形不成油膜保護部件.怠速與慢行雖都有磨損，還是轉速比較低且不帶負荷的怠速產生之磨損小其許多.如你是環(huán)保人士或為趕時間與省油，寧可冒點磨損與動力衰退甚至故障之風險，也是未嘗不可的.真正的要達到全方位機油保護，可以講北方冬天五分鐘都不夠的，但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的，會少很多.因最起碼多熱的，已擁有部分齒輪飛濺機油油膜的保護.望大家明鑒.許多車友在熱車問題上只知機油要熱，卻忽略了整個發(fā)動機都需預熱的關鍵所在，大家都知發(fā)動機的最佳工況是在達到一定溫度后，才會發(fā)揮的，低或高都使車受損，發(fā)動機在生產過程中，充分考慮了熱脹冷縮的原理，部件設計大多按熱漲之尺度加工的，因此在冷縮的狀態(tài)下，應逐步緩和的使發(fā)動機整體慢慢升溫，切忌帶負荷行駛，令發(fā)動機一部分驟熱，從而導致部件變形，滲漏與磨損.但長時間熱車也不可取，易使部分部件散熱不佳.加快老化的，這就是雪獅在五冬六夏早上熱車三分鐘左右的理由.大家要問，到底熱多長時間為好啊?筆者認為審時度勢吧，我就認準了這平常的三分鐘，零下十幾度的五分鐘以內啦，用此法我擁有過的六輛摩托與夏利車，到賣掉時都馬力不減，動力充沛，聲音悅耳，還有一點，都不滲油.最后說一下，積不積碳不關怠不怠速問題.積碳取決在油質與你車的工況上，只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式，雖都會產生積碳，但微乎其微，學會該快則快，當慢則慢吧.如滿意請采納.

一般剛啟動也就一千五左右，那就直接就能開走了?。?/div>

機油哪里有防不防凍之分，東北那嘎達最好加適合低溫的機油其他地區(qū)無所謂冬天北方最好熱車南方不用車沒有那么矯情

等到轉速之前那要很久哦！發(fā)動熱車半分鐘，然后慢行熱車！

著車等三十秒給機油一個布滿發(fā)動機的時間然后就走低速行駛3-5分鐘就可以正常行駛了不需要原地熱車，這都是化油器時代的事情了。希望我的回答能夠幫助到您，如滿意請采納！

著車后最好等轉速降下來了再走，然后開始是三分鐘低速行駛就可以，一般也就是出小區(qū)的時間就夠了，然后就能正常行駛了。如滿意請采納！

不用那么教條，轉速一千多只要你掛上檔，轉速自然就降至幾百了。慢走熱車不比較好。

一，在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎，其時引擎的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大概要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。二，引擎在未達工作溫度之前(大概在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈

這是一個蛋疼的設計，就因為這個，每天都被滴滴滴

不用太長時間，原地怠速熱車不如慢慢的開起來熱的快，還容易積碳。

冬天熱車，這不是很正常的嗎？CVT變速器，也不需要鐵藝的著車幾分鐘，啟動之后，慢慢的開，幾分鐘過來，就好啦，都是這樣。

也沒這必要吧，啟動到降至轉速1000以下，按你說的溫度，至少2-3分鐘吧，我也是北方，我降至1500左右，我就走，不玩命踩油門，不急加速，穩(wěn)穩(wěn)當當的出小區(qū)，最多再過兩個紅綠燈，就差不多了，

基本上冬天啟動不建議原地熱車，常規(guī)點火、發(fā)動車，系好安全帶，基本上半分鐘起步、等油溫水溫正常再給油行駛即可。如滿意請采納。

哪個車都一樣，大冷天的不熱車就跑最終肯定會燒機油的

cvt變速箱冷保護了，發(fā)動機沒有保護呀所以還是要熱車的，最少要熱到水溫表針進表才可以

你好，簡單點，說吧，建議您，熱車約40秒，才慢駛，水溫升，便可正常，另新車，車速不要超過100邁，發(fā)動機轉速不要超過3000轉，不要滿載，不急加速，急剎，便可，如滿意請采納

車整夜沒開或時間久沒啟動，建議冷車三兩分鐘。