【有車以后 舒適性測試】或許是因?yàn)殚L著一張“瑪莎臉”的緣故，很多人在第一次見到江淮嘉悅X7的時(shí)候，都會(huì)誤以為它是一臺運(yùn)動(dòng)SUV。但其實(shí)，它是一臺貨真價(jià)實(shí)的10萬級大五座家用SUV，“又大又舒適”才是它的主要賣點(diǎn)。OK，下面我們就來實(shí)測一下它的舒適性表現(xiàn)吧。

車型信息

對車輛舒適性的驗(yàn)證，我們共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

噪音測試

這臺嘉悅X7試駕車搭載了一套尺寸為235/60 R18的錦湖CRUGEN Premium輪胎。這是一款專為城市SUV打造的輪胎，主打靜音以及舒適性。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們對嘉悅X7進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的車內(nèi)噪音測試。測試時(shí)間為上午11點(diǎn)左右，地點(diǎn)為廣州番禺，車流量正常。

實(shí)測結(jié)果如下：

怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的噪音較為明顯，行駛時(shí)則是發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)噪較為明顯，胎噪相對不算大。在中型SUV噪音實(shí)測榜單中，嘉悅X7的成績僅可擊敗9%的對手。

振動(dòng)測試

除了噪音，衡量舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性。嘉悅X7采用前麥弗遜、后多連桿的雙獨(dú)立懸掛布局，屬于同級車中較為優(yōu)秀的配置。

為讓振動(dòng)測試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

嘉悅X7的底盤調(diào)校具有明顯的舒適性取向，懸掛相當(dāng)柔軟，對于大小振動(dòng)的處理都相對到位。最終，嘉悅X7的平均溢出水量僅為15.00ml，與騰勢X、中華V7并列有車以后中型SUV舒適性榜單第三位。

總結(jié)

底盤舒適性較好

整體隔音性稍差