首先新款邁騰前臉最大的變化，就是換裝了雨滴式鍍鉻格柵，有一種盔甲般的感覺，看上去似乎年輕了幾歲。

兩側的大燈不僅是LED光源那么簡單，它內部有32個獨立發(fā)光單元，每一個都可以由系統(tǒng)單獨開啟、關閉、調節(jié)亮度。當對向或前方有車時，系統(tǒng)就會選擇關閉一些發(fā)光單元，避免造成濫用遠光，這就是大眾的IQ.Light照明技術。不過這套全LED矩陣式Matrix大燈只有高配車型上才是標配，中低配車型需要選裝。

新款邁騰前保險杠造型也進行了升級，兩側霧燈飾口采用黑色高亮材質，相比老款在運動感上有所提升。

而邁騰GTE的前格柵則與老款車型相似，只是在車標旁邊加入了一個充電接口。前保險杠造型則融入了大眾新能源車型的特征，也就是“C”字型日間行車燈。

在車身前翼子板上，鑲嵌了MAGOTAN或GTE的車型名牌，這塊銘牌是可以點亮的，很有質感。

作為中期改款車型，新款邁騰與老款車型的腰線完全一致，車身尺寸也幾乎相同，長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm。

尾部也基本保持原樣，不過在尾燈的內部結構上，新款邁騰沒有再延續(xù)從前的多橫線設計風格，轉而采用了三個“L”形的內部結構，雖然燈腔造型沒有發(fā)生變化，但點亮后的尾燈要更加漂亮，檔次感也更足。

MAGOTAN的英文名字被放在了大眾LOGO之下，帶字母的大眾顯然在新鮮感和豪華感方面瞬間被提升。

車內的提升主要是來自于配置的升級。新款邁騰的總體布局基本不變，但是換裝了新款方向盤，其內部搭載了一塊電容感應裝置，不需要任何多余的動作就能夠精準檢測到駕駛員的手。此前有人用一顆橘子騙過了奔馳的自動駕駛系統(tǒng)，而新款邁騰就不會這么容易“上當”了。

全液晶儀表也是首次出現(xiàn)在新款邁騰上，在切換駕駛模式時，它會隨之改變顏色，而且還有幾種不同UI界面可調，功能非常全面。

新款邁騰是首款搭載眾行家網聯(lián)化系統(tǒng)的國產大眾車型，該系統(tǒng)能夠提供智能語音控制、手機互聯(lián)、車聯(lián)網、在線導航、遠程服務等功能。這塊屏幕還支持手勢翻頁，不過手要與屏幕近些才能被感應到，所以不是每一次都能成功。

值得表揚的是，新款邁騰的車機內置了酷我音樂，可以在線聽歌，娛樂流量則需要通過手機app進行購買。

大眾自主研發(fā)并實現(xiàn)國產化的“大眾問問”語音系統(tǒng)是新款邁騰的又一大亮點，經測試，它的識別度很高，而且在播報地址搜索結果時，可以隨時中途打斷，選擇你想要的那一條。這套語音系統(tǒng)在同級別的合資車型中是非常先進的。

眾行家系統(tǒng)已經實現(xiàn)與大眾點評之間的數(shù)據(jù)互通，在搜索附近的美食、影院時，可以疊加搜索條件，比如在系統(tǒng)給出附近的美食之后，還可以繼續(xù)提問“幫我找50元以下的”。

相比之下，邁騰GTE的內飾可就沒這么“現(xiàn)代化”了，它采用的是老款邁騰的設計，方向盤、機械式儀表也是我們早已熟悉的樣式。

我們此次試駕的是全系最頂配——旗艦版車型，它配備了Nappa打孔真皮座椅，前排座椅還帶有加熱、通風功能，主駕駛位座椅支持2擋位置記憶和座椅

后排中央扶手、獨立空調這些舒適性配置都比較齊全。

車內電源接口方面，新款邁騰前排提供了2個Type-C接口，后排則是配備了USB接口和220V電源，滿足辦公需求。

體驗者身高167cm，來到新款邁騰的駕駛位，調整好駕駛坐姿，并將座椅降到最低后，頭部空間剩余1拳3指，非常寬裕。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，此時腿部空間十分寬敞，當然這也是因為體驗者身材不高，前排座椅位置比較靠前。頭部還有1拳1指的余量，空間方面完全沒問題。

車內儲物空間比較常規(guī)，儲物格數(shù)量不算多，放一些零錢票據(jù)不成問題，水杯雨傘也有去處，再大件的物品就要放到后備廂里了。