易車原創(chuàng) 近年來MPV市場持續(xù)火爆，各種新車型層出不窮，老牌MPV們備受著來自新興勢力的挑戰(zhàn)。在老牌MPV選手中，別克的GL8陸尊和豐田賽那（Sienna）絕對是標桿級別的存在。不過，今天的GL8陸尊已經(jīng)開始略顯老態(tài)，正在籌備更新?lián)Q代；而賽那則剛剛國產(chǎn)不久根基尚未扎實，又飽受加價行為的詬病。就在此時，有一位新生代旗艦MPV降臨來挑戰(zhàn)兩位先行者，它就是來自上汽大通的MAXUS G90。

上汽大通MAXUS?G90官方指導價為21.99萬-32.99萬元，其7座版頂配車型——2.0T自動星際版 7座的售價（29.99萬元）都要低于兩款競品的入門售價?；谌绱饲闆r，我們只能在GL8中挑選了價格最為接近的GL8?ES陸尊 653T?舒適型（31.79萬元）；在賽那中挑選了車系中性價比最高的2.5L混動 尊貴版（35.28萬元）作為最終的比較對象，讓這兩位老牌MPV一個主打低價格，一個主打高性價比，看看上汽大通MAXUS?G90如何應對。

看外觀，上汽大通MAXUS?G90設計集大成

外觀方面，也許是先入為主的緣故，別克GL8在不少人眼中已然是商務車的代名詞，這雖然代表著其有著很不錯的知名度，但在無形中也限制了其適應更多場景的能力，開著這樣一臺MPV，在路人眼中你肯定是個司機，如果想買來家用，單從外觀風格來看似乎有些格格不入。

賽那的外觀和GL8相比則恰恰相反，其車身充滿著飽滿的肌肉線條，略顯運動。在風格和調(diào)性上完全偏向家用，如果當作商務車確實有些不夠穩(wěn)重。

上汽大通MAXUS?G90車頭的超大尺寸進氣格柵和犀利的燈光線條使其比GL8陸尊看上去要更加霸氣、豪華，而車身中部平直延伸的線條又讓其多了一份柔和，買來作為家用也恰如其分，車尾的尾燈造型和車頭樣式高度呼應，十分有辨識度。全車在外觀風格上可謂集商務和家用風格于一體，應對各種場合都很從容。

在外觀的配置方面，上汽大通MAXUS?G90和賽那比GL8陸尊更有優(yōu)勢，比如雙側(cè)電動側(cè)滑門、電動尾門都是GL8陸尊沒有配備的。不過，雖然賽那的配置和上汽大通MAXUS?G90平分秋色，但別忘了其價格要比上汽大通MAXUS?G90貴出5萬多元，所以綜合來看，上汽大通MAXUS?G90的外觀設計和配置都更加占優(yōu)。

品內(nèi)飾，誰更符合潮流一目了然

在如今這個內(nèi)卷的環(huán)境下，連MPV的內(nèi)飾都在不斷迎合潮流，若說到內(nèi)飾設計的潮流，時下流行的貫穿式三聯(lián)屏首當其沖。上汽大通MAXUS?G90便采用了該流行設計元素，由儀表、中控及副駕駛屏所組成的三聯(lián)屏貫串整個內(nèi)飾，再配合出色的做工和豐富的選材用料，使得車內(nèi)在充滿科技感和高級感的同時還不失家一般的溫暖。

別克GL8陸尊的內(nèi)飾采用的是略顯過氣的雙聯(lián)屏設計，全液晶儀表盤和中控屏幕相連，副駕駛側(cè)并沒有屏幕，沒有上汽大通MAXUS?G90那樣如此拉滿的科技氛圍，米色和黑色搭配的內(nèi)飾略顯平庸，缺少了一點高級感。

來看豐田賽那，賽那的內(nèi)飾是除了其經(jīng)銷商加價行為外的另一大槽點，即便已經(jīng)來到了35萬元的中間配置，其內(nèi)飾依然塑料感十足。傳統(tǒng)的單一中控屏、機械式排擋桿以及中規(guī)中矩的設計風格基本上毫無亮點，再加上全黑的配色，更是讓這臺車的內(nèi)飾顯得無比沉悶。

三者的內(nèi)飾設計對比結(jié)果顯而易見，從賽那到GL8陸尊再到上汽大通MAXUS?G90，明顯是橫跨了三個時代。除非是有人真的喜歡懷舊，不然的話所有人恐怕都會更傾向上汽大通MAXUS?G90的內(nèi)飾吧。

玩科技，上汽大通MAXUS?G90武裝到牙齒

雖然對于一臺MPV來說，空間和舒適才是第一訴求，但擁有更完善的高科技配置也絕對算得上是加分項。

上汽大通MAXUS G90和GL8陸尊采用了全液晶儀表盤，而賽那則需要在逼近40萬的頂配車型上才有配備。此外，上汽大通MAXUS G90還配有10寸HUD抬頭顯示，可在風擋玻璃上映射諸多行車信息，更具備科技感的同時也減少了駕駛員在駕車過程中的視線轉(zhuǎn)移，讓行車更安全。

前排一米長的三聯(lián)屏符合如今造車新勢力的水準，全車共有十塊屏幕，搭載高通8155和聯(lián)發(fā)科8666芯片，可實現(xiàn)十屏聯(lián)動。比如，副駕駛乘客可用副駕駛側(cè)屏幕為駕駛員設置導航并將畫面?zhèn)鬏斨榴{駛員面前的儀表盤上。

車內(nèi)還配備了DMS主駕駛生物識別系統(tǒng)和OMS乘客區(qū)生物識別系統(tǒng)，在攝像頭的幫助下能實現(xiàn)無感知識別乘員身份。同時在軟件層面還設定了一鍵場景設置、如影隨行等功能，即使乘客調(diào)換了座位，你所習慣的座椅姿態(tài)、溫度喜好、屏幕操作界面等設置也會“如影隨形”。

相比上汽大通MAXUS?G90如此超前的車內(nèi)科技配置，兩個傳統(tǒng)老將在這方面則有些囊中羞澀了。別克GL8陸尊的車機系統(tǒng)也只有支持CarPlay和CarLife的手機互聯(lián)功能還值得一提，而車內(nèi)的WIFI熱點功能也只有在買車后的前幾個月內(nèi)可以免費體驗，之后則需要付費使用，

而豐田賽那的車機系統(tǒng)依然延續(xù)了品牌旗下車型的老舊過時的風格，幾乎沒有什么亮點可言，語音識別功能也僅僅能呆板的對車內(nèi)的個別功能進行設置。

在車內(nèi)的科技配置上，上汽大通MAXUS?G90可謂完全碾壓了兩位老牌選手，無論是車機系統(tǒng)的表現(xiàn)形式還是功能的豐富性方面，先行者反而跟不上新生代的步伐了。

試空間，寬大舒適又貼心的只有它

通過三車的長/寬/高以及軸距的對比可以a class="baikekeyl" href="" title="發(fā)現(xiàn)" data-keyType="Serial" data-id="4961" target="_blank