一汽大眾高爾夫GTI誕生于9年前，于2010年3月7日在廣州上市。擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的寬闊范圍內(nèi)保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSGreg;雙離合自動(dòng)變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成手動(dòng)模式。

基本介紹

中文名 ：一汽大眾高爾夫 外文名 ：GTI 品牌 ：一汽大眾 上市時(shí)間 ：2010年3月7日 最高時(shí)速 ：235km/h 加速時(shí)間 ：7.1秒(0-100km/h) 油耗 ：7.7升/100公里 車型背景,意思,產(chǎn)品特點(diǎn),起源,品牌歷史,獲獎(jiǎng)信息,配置表,敞篷車上市, 車型背景 作為首款真正意義上的國(guó)產(chǎn)高性能運(yùn)動(dòng)型兩廂車，一汽-大眾高爾夫GTI擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的寬闊范圍內(nèi)保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSGreg;雙離合自動(dòng)變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成手動(dòng)模式， 使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。 高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度都得到增強(qiáng)，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時(shí)具備更加韌性的支撐力 GTI在彎道上的出色動(dòng)態(tài)平衡還得益于另一項(xiàng)法寶——X D S車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，這項(xiàng)提升底盤極限的革新科技，能夠在車輛極速過彎時(shí)強(qiáng)效抑制輪胎打滑，有效提升車輛的驅(qū)動(dòng)力矩，在確保車輛最佳的行駛穩(wěn)定性同時(shí)讓高爾夫G T I過彎更加敏猛、精準(zhǔn)；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動(dòng)性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。 暢銷全球的高爾夫是大眾汽車的“皇冠”，GTI恰似皇冠上的“明珠”。問世37年來，高爾夫不斷挑戰(zhàn)性能高峰，更難能可貴的是，高爾夫GTI點(diǎn)燃了每一個(gè)人心底與生俱來的對(duì)速度的渴望，激發(fā)起每一個(gè)駕駛者不斷超越的運(yùn)動(dòng) *** ，實(shí)現(xiàn)了每一個(gè)平凡人渴望創(chuàng)造奇跡的夢(mèng)想。 意思 說到GTI，就不得不提到這三個(gè)傳奇的字母組合的來歷。GTI在歐洲可以說是家喻戶曉，根據(jù)調(diào)查有93.2%的人熟識(shí)這個(gè)名字。有些人對(duì)GTI這三個(gè)字母的了解程度甚至超過了大眾的V W logo。 GTI的GT來源于Gran Turi *** o (義大利語(yǔ))，中文翻譯的意思是：制造標(biāo)準(zhǔn)比得上賽車的高級(jí)轎車。 70年代初的時(shí)候，汽車的高性能和可靠性還似乎是魚與熊掌不可兼得的兩件事情，那個(gè)時(shí)候跑車往往在追求高性能同時(shí)，丟掉了機(jī)械的穩(wěn)定性和耐用性。所以開著這樣的跑車去長(zhǎng)途旅行的話很有可能成為一段不美妙的回憶。 當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)的工程師們立志改變這種情況，于是一種將出眾的性能和高度的可靠性性結(jié)合在一起的GT車型就此誕生了。所以也有人稱GT為超級(jí)跑車。 GTI的“I”則取自英文中的Injection噴射之意。第一輛Golf GTI 裝備了配有博世K-Jetronic汽油噴射系統(tǒng)的110馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。正是這套汽油噴射裝置使這種高爾夫與大眾其他化油器車型區(qū)別開來，所以運(yùn)動(dòng)型高爾夫成為大眾公司最早裝備汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，所以人們將這臺(tái)高爾夫稱為高爾夫GTI。GTI無論是在加速，操控，自燃等安全性上，都做到了超越同級(jí)別車輛的地步。無論是在都市上下班的路上，還是在郊外，配上DSG的GTI，更是讓駕駛者享受駕駛操控的樂趣。 無論汽車世界如何發(fā)展，GTI永遠(yuǎn)是那個(gè)帶給我們簡(jiǎn)單純粹的駕駛樂趣的傳奇，無論GTI面孔如何進(jìn)化，不變的是GTI三個(gè)字母所代表的意義：讓更多的人每天都能享受到極致駕駛的樂趣。 產(chǎn)品特點(diǎn) 傳承37年的傳奇血統(tǒng) 高爾夫GTI的高性能傳說，源自其與生俱來的品牌傳統(tǒng)。 1976年的法蘭克福車展上，“GTI”三個(gè)字母首次被世人熟悉，那時(shí)的“GT”取義義大利語(yǔ)“Gran Turi *** o”，意為“制造標(biāo)準(zhǔn)比得上賽車的高級(jí)轎車”，字母“I”則代表英文“Fuel Injection（燃油噴注）”。35年后的今天，“GTI”已經(jīng)超越了字面含義，代表著對(duì)運(yùn)動(dòng)感和速度的執(zhí)著追求。 37年來，高爾夫GTI不斷挑戰(zhàn)性能高峰，更難能可貴的是，它點(diǎn)燃了每一個(gè)人心底與生俱來的對(duì)速度的渴望，激發(fā)起每一個(gè)駕駛者不斷超越的運(yùn)動(dòng) *** ，實(shí)現(xiàn)了每一個(gè)平凡人渴望創(chuàng)造奇跡的夢(mèng)想，成為全球超過170萬(wàn)GTI車迷崇尚運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣、彰顯個(gè)性自我的精神象征。 極致追求的駕控感受 高爾夫GTI 的高性能體驗(yàn)，源于對(duì)更高速度和更佳操控的不斷追求。 高爾夫GTI擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700~6000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持280N·m的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的6速DSGreg;雙離合自動(dòng)變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成真正的手動(dòng)模式， 使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。 高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度都得到增強(qiáng)，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時(shí)具備更加韌性的支撐力 ；GTI在彎道上的出色動(dòng)態(tài)平衡還得益于另一項(xiàng)法寶——XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動(dòng)性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。 沖擊視覺的造型設(shè)計(jì) 高爾夫GTI的高性能感受，源于視覺感官受到的強(qiáng)烈沖擊。 “我們要的是一輛富有強(qiáng)勁力量的汽車，一款具有GTI一貫簡(jiǎn)潔清晰設(shè)計(jì)概念的汽車”。大眾汽車公司設(shè)計(jì)總監(jiān)、被譽(yù)為21世紀(jì)最出色汽車設(shè)計(jì)師之一的Walter de'Silva，賦予了高爾夫GTI極具視覺沖擊力的動(dòng)感造型。 簡(jiǎn)潔明晰的車身線條構(gòu)成了國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI強(qiáng)有力的整體造型。黑色蜂巢狀的進(jìn)氣格柵、紅色裝飾線、雙平行線格柵上的GTI徽標(biāo)，成就了GTI不可動(dòng)搖的標(biāo)志性符號(hào)；更加粗大的霧燈和側(cè)向進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，與運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠一起組成了更具沖擊力的GTI面孔；造型夸張的全新戰(zhàn)斧式大尺寸GTI專用輪轂讓人熱血沸騰，寬大的后擾流板令尾部更顯寬闊結(jié)實(shí)，鍍鉻雙排氣管以及遍布整車的空氣動(dòng)力學(xué)套件充滿了挑戰(zhàn)速度的特征特征。 賽車般風(fēng)格的內(nèi)飾更加凸顯了國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的高性能屬性。賽車風(fēng)格的平底方向盤上，仍能看到第一代高爾夫GTI狼標(biāo)方向盤的影子；位于方向盤下部和換檔桿上部的GTI和DSG兩個(gè)金屬徽標(biāo)，再配上方向盤真皮線腳的亮眼紅色，進(jìn)一步突出了GTI的純正血統(tǒng)和出色性能。 滿足苛求的工藝品質(zhì) 高爾夫GTI的高性能品質(zhì)，源于它沒有舍棄對(duì)舒適性的追求。 秉承高爾夫一貫的高品質(zhì)追求理念，國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的內(nèi)飾做工異?？季浚琕ienna小牛皮高級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅提供了極好的包裹性和支撐；方向盤和換擋桿以及中控面板的按鍵觸感極佳；帶“離、回家”功能的雙氙氣自動(dòng)清洗大燈令人倍感溫馨；四門一鍵式防夾電動(dòng)車窗保證乘員的安全；雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、Media-BOX多媒體接口、6安全氣囊等標(biāo)準(zhǔn)配置，足以挑戰(zhàn)大部分豪華轎車的舒適性與安全感。 毫無疑問，一汽-大眾高爾夫GTI是一款真正意義上既可滿足日常舒適駕乘，又能在賽道上極限狂飆的大眾品牌高性能車；它將充滿 *** 的運(yùn)動(dòng)性能與低調(diào)內(nèi)斂的豐富內(nèi)涵完美地融為一體；它將經(jīng)典的傳承與時(shí)尚的設(shè)計(jì)合二為一；它讓你在血脈賁張地享受駕駛樂趣的同時(shí)，品味到時(shí)尚舒適的生活方式。 暢銷全球的高爾夫是大眾汽車的“皇冠”，GTI是這頂皇冠上的“明珠”。一汽-大眾作為首款國(guó)產(chǎn)高性能車的引入者和生產(chǎn)者，不僅再一次為中國(guó)消費(fèi)者帶來了原汁原味的德國(guó)先進(jìn)汽車技術(shù)，而且為中國(guó)汽車工業(yè)開辟了一個(gè)全新的高性能車細(xì)分市場(chǎng)，從而引領(lǐng)全行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)更高的發(fā)展階段。相信在一汽-大眾精湛的制造工藝、世界級(jí)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和更加親民的價(jià)格體系之下，高爾夫GTI不僅使中國(guó)GTI車迷們的夢(mèng)想觸手可及，也使已經(jīng)綿延35年的GTI傳奇故事得以新的延續(xù)和光大。 起源 高爾夫GTI誕生于37年前——這是大眾汽車官方的說法。但事實(shí)上，GTI的起源更早，而這一部分的歷史是非官方的。最初，大眾汽車內(nèi)部“動(dòng)力派”于1974年開始，秘密推進(jìn)大眾汽車的“運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目。領(lǐng)頭的是大眾汽車前公關(guān)總監(jiān)Anton Konrad和一位連血液里都流淌著汽油的工程師Alfons Louml;wenberg。 理念 “在1974年3月18日我起草了一份內(nèi)部備忘錄并進(jìn)行大范圍分發(fā)，這正是我當(dāng)年的風(fēng)格，”Alfons Louml;wenberg回憶道。這份備忘錄的主題內(nèi)容是：應(yīng)該考慮為年輕客戶提供一款運(yùn)動(dòng)高爾夫車型。但Louml;wenberg得到的反饋卻給他潑了盆涼水。Anton Konrad說：“很明顯，當(dāng)時(shí)大眾汽車將全部精力投入到產(chǎn)品線的更新當(dāng)中，沒有人愿意接受這樣一個(gè)特別的項(xiàng)目?！比欢?，Louml;wenberg仍然秘密進(jìn)行測(cè)試車研發(fā)。 迫不及待，急于求成 這位工程師將韋伯雙喉化油器移植到了高爾夫1.6車型的發(fā)動(dòng)機(jī)上，同時(shí)大大降低了車身高度，并為它配備了跑車的排氣系統(tǒng)。之后他又迫不及待地用這輛毫無舒適感可言的車，在大眾汽車位于Ehra-Lessien的測(cè)試中心“大肆喧囂”，事實(shí)證明，這有些急于求成了。Louml;wenberg讓研發(fā)主管Ernst Fiala教授試駕了這臺(tái)“噪聲機(jī)器”，結(jié)果是災(zāi)難性的?！霸囻{之后，F(xiàn)iala用與那臺(tái)汽車的排氣系統(tǒng)同樣高的分貝‘咆哮’了一番，”Louml;wenberg解釋道。如今，37年過去了，回頭看看這件事似乎有些詼諧?！斑@車沒法開！”這是當(dāng)年Fiala的評(píng)價(jià)。因此，測(cè)試車的命運(yùn)突然變得如履薄冰?！拔覀儾坏貌获R上改變我們的策略”Konrad 2011年的時(shí)候這樣解釋道。因此，1974年他向更多人發(fā)出邀請(qǐng)：研發(fā)總監(jiān)及高爾夫項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Hermann Hablitzel、Jürgen Adler（內(nèi)飾工程部門主管）、Herbert Schuster（客車測(cè)試部門主管），Horst-Dieter Schwittlinsky（市場(chǎng)行銷）和Alfons L?wenberg。Konrad知道，如果車輛提案要想結(jié)出碩果，最好“離開公司環(huán)境來進(jìn)行項(xiàng)目討論”。因此，他把討論場(chǎng)所定在他家中舒適的客廳內(nèi)。 真相 “沒錯(cuò)！有些人可能聽說，當(dāng)時(shí)我們就著啤酒和三明治進(jìn)行討論！實(shí)際上我們喝的是咖啡，我的妻子烤了一個(gè)蛋糕，”Konrad強(qiáng)調(diào)說，以糾正以前的故事版本。 開始行動(dòng) “運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目逐漸明朗。首先，確立了明確的目標(biāo)：需要打造的是一款動(dòng)感、舒適，同時(shí)具備日常使用性的汽車，而不是一款咆哮的跑車。最初的目標(biāo)產(chǎn)量：5000輛，這是在法律上運(yùn)動(dòng)車型核準(zhǔn)注冊(cè)的基準(zhǔn)?！爱a(chǎn)量太小，成本攤銷后很難賺錢”Horst-Dieter Schwittlinsky回憶道?！拔覀兦宄?，只有使用量產(chǎn)零件才能降低GTI的成本，”Herbert Schuster分析說。會(huì)議的結(jié)果：討論小組就像喜愛Konrad妻子的蛋糕一樣，喜歡他們找到的天才般的成功秘訣。這個(gè)團(tuán)隊(duì)真正開始工作了。 選材 出于成本和重量的考慮，GTI以雙門基礎(chǔ)版高爾夫車型為基礎(chǔ)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，以適應(yīng)增加了的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。Schuster說：“前面的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配備了防滑桿和更大的制動(dòng)鉗，整個(gè)團(tuán)隊(duì)還決定采用內(nèi)通風(fēng)制動(dòng)盤。通過采用縮短了20毫米的彈簧和相應(yīng)的減震器，我們降低了高爾夫的離地高度。這對(duì)后來GTI的良好表現(xiàn)功不可沒，特別是在性能極限狀態(tài)下，即便在高速行駛時(shí)，也能夠非常舒適地駕馭它?！盙TI采用Recaro運(yùn)動(dòng)座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS車型的運(yùn)動(dòng)方向盤。同時(shí)，設(shè)計(jì)部門就“這樣一款車應(yīng)該擁有怎樣的外觀”這個(gè)問題展開頭腦風(fēng)暴?！澳菚r(shí)候，我們認(rèn)為黑色和紅色的色彩組合非常有活力，”當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)材料樣品、門飾板、內(nèi)飾設(shè)備以及之后其他大眾汽車特別車型設(shè)計(jì)的Gunhild Liljequist表示。她為GTI創(chuàng)造出具有傳奇意義的格子呢座套花紋。她的一個(gè)同事想出了散熱格柵周圍配備紅色條紋的主意，而高爾夫球式的換擋桿則是她本人的創(chuàng)意。 發(fā)動(dòng)機(jī) 但是當(dāng)時(shí)仍然存在一個(gè)技術(shù)問題：“要告訴客戶如何保養(yǎng)韋伯雙喉化油器，而且只有5000輛車，這是完全不可想像的！”Konrad說。隨后，項(xiàng)目進(jìn)行過程中，他受到奧迪研發(fā)負(fù)責(zé)人費(fèi)迪南德·皮耶希的邀請(qǐng)來到英戈?duì)査顾亍nton Konrad說：“皮耶希先生向我介紹了新款?yuàn)W迪80 GTE，并問我是否愿意試駕一下，湊湊熱鬧。我本能地回答‘愿意’?！边@款汽車110馬力噴射發(fā)動(dòng)機(jī)立刻給Konrad留下了深刻印象，他意識(shí)到，這正是“項(xiàng)目”真正需要的發(fā)動(dòng)機(jī)！當(dāng)他對(duì)皮耶希說了有關(guān)“項(xiàng)目”的事情后，皮耶希也很快作出決定：大眾汽車新款高爾夫頂級(jí)車型將獲得5000臺(tái)GTE發(fā)動(dòng)機(jī)。“就這樣，”Konrad說，“我們知道，這款車已經(jīng)成熟并可以正式提出投產(chǎn)申請(qǐng)了！” 決定 董事會(huì)主席Toni Schmücker現(xiàn)在從Konrad口中得知了這個(gè)已經(jīng)公開了的秘密，“運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)批。剩下的就是大家熟知的歷史故事：原定產(chǎn)量為5000輛的高爾夫GTI如今生產(chǎn)了近200萬(wàn)輛。 品牌歷史 37年（1976～2012）造就一個(gè)傳奇。這是汽車發(fā)展史上輝煌的37年，是一個(gè)車界神話不斷延伸的37年。與其他大多數(shù)情況不同的是，高爾夫GTI的神話今天還在活靈活現(xiàn)地上演——這一獨(dú)一無二的現(xiàn)象令人稱奇。從1976年沃爾夫斯堡生產(chǎn)的第一輛高爾夫GTI，到今天一汽-大眾蓄勢(shì)待發(fā)的第六代高爾夫GTI，高性能運(yùn)動(dòng)兩廂車的鼻祖在37年后不但魅力不減，反而贏得了更多的青睞和榮耀。 第一代高爾夫GTI：傳奇的誕生 首先讓我們記住六個(gè)人的名字，時(shí)任大眾汽車宣傳處長(zhǎng)的Anton Konrad，轎車部研發(fā)主任Herrmann Hablitzel和他的助手Juegen Adler，工學(xué)碩士Alfons Loewenberg，Horst-Dieter Schwittingsky，市場(chǎng)部的Gunter Kuehl。當(dāng)年正是這六個(gè)人憑著熱情和執(zhí)著，基本在下班時(shí)間和沒有任何報(bào)酬的情況下，完成了第一代傳奇車型的開發(fā)。 1975年9月，一款在轎車基礎(chǔ)上追求性能的汽車正式亮相，6位首創(chuàng)者的努力震驚法蘭克福車展，這款“高性能運(yùn)動(dòng)高爾夫”被最終定名為高爾夫GTI，字母“GT”是源自義大利文的“Gran Turi *** o”，中文大意為能跑得又快又遠(yuǎn)的車，而字母“I”則代表英文的“Fuel Injection（燃油噴注）”。 最初大眾汽車只計(jì)畫生產(chǎn)5000輛高爾夫GTI，為的是能取得參加國(guó)際性房車賽的資格。消費(fèi)者對(duì)高性能的熱愛卻讓所有人大跌眼鏡，在8年時(shí)間里，第一代高爾夫賣出了53萬(wàn)輛，是預(yù)期數(shù)量的100倍之多。更重要的是，“Hot Hatch（高性能運(yùn)動(dòng)兩廂車）”的車型概念因高爾夫GTI應(yīng)運(yùn)而生。 第二代高爾夫GTI：延續(xù)成功之路 1984年，第二代高爾夫GTI以更大空間和更多舒適的形象展現(xiàn)在人們面前。當(dāng)時(shí)高爾夫系列中功率最強(qiáng)的1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在第二代高爾夫GTI中，84kW的功率可以在車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的幫助下，飆出191km/h的極速，前散熱器格柵上的GTI標(biāo)志清楚地告訴公路上的車輛，后面正飛速超越過來的是哪一種高爾夫。 變得更大的內(nèi)部空間讓更多配置可以被容納在車中，助力轉(zhuǎn)向裝置在第二代高爾夫GTI上成為標(biāo)準(zhǔn)配置，車頂邊緣導(dǎo)流器也被直接安裝在車身上，真皮內(nèi)飾和著色玻璃則進(jìn)入選配列表。 值得一提的是，第二代高爾夫GTI到停產(chǎn)時(shí)共生產(chǎn)了62.8萬(wàn)輛，這使其成為最暢銷的一代高爾夫GTI。 第三代高爾夫GTI：不斷成長(zhǎng)的每一天 1992年2月，第三代高爾夫GTI問世，除了尺寸變得更大之外，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是最初的標(biāo)配，憑借著再次刷新紀(jì)錄的風(fēng)阻系數(shù)，最高速度可以達(dá)到198km/h。 對(duì)第三代高爾夫GTI的不斷開發(fā)一直延續(xù)到其停產(chǎn)前夕，16V發(fā)動(dòng)機(jī)和帶有新型繩索換擋裝置的5擋手動(dòng)變速箱相繼投入使用，ABS、EDS、中控鎖、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)車窗升降器和電動(dòng)天窗也先后成為標(biāo)準(zhǔn)配置，甚至數(shù)字諾基亞音箱也進(jìn)駐在紅黑銀三色內(nèi)飾中。 16英寸5孔BBS戰(zhàn)斧式輪轂在紀(jì)念版的“20年GTI”中首次投入使用，并成為高爾夫GTI的新標(biāo)識(shí)。 第四代高爾夫GTI：樸素的運(yùn)動(dòng)悍將 1997年第四代高爾夫GTI正式更替，前臉和后部更大的“VW”標(biāo)志成為醒目特征，當(dāng)然還有更大的車身尺寸。著名的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)令第四代高爾夫GTI在性能上有了突飛猛進(jìn)的提高，每缸五氣門的設(shè)計(jì)則在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)令其他車型望其項(xiàng)背。 16英寸5孔BBS戰(zhàn)斧式輪轂從第四代GTI開始成為標(biāo)配，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBV也開始使用，防側(cè)滑調(diào)節(jié)裝置ASR最后也成為標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，在紀(jì)念版“25年GTI”上，頭部安全氣囊、空調(diào)、車載計(jì)算機(jī)、速度控制器、警報(bào)裝置和可以遙控的中控鎖都被囊括進(jìn)來，使高爾夫GTI的配置清單進(jìn)一步豐富。 第五代高爾夫GTI：神話的重生 第五代高爾夫GTI在2004年10月的巴黎車展正式亮相，新的蜂窩式格柵上銀色GTI字型更加醒目，水箱進(jìn)氣格柵上的紅色裝飾條再現(xiàn)了GTI最初的象征性標(biāo)志，它不僅擁有各項(xiàng)先進(jìn)配備與技術(shù)，穩(wěn)健而充滿經(jīng)典風(fēng)味的造型更讓它勾起所有人對(duì)于高爾夫GTI的回憶與向往。 革命性的6速DSGreg;雙離合自動(dòng)變速器無疑是第五代高爾夫最重要的性能符號(hào)，在這款變速器的傳動(dòng)下，最大功率147kW 的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出極具攻擊性的動(dòng)力表現(xiàn)。 第六代高爾夫GTI：新的征程 在2008年的巴黎車展當(dāng)中，大眾發(fā)表GTI Concept概念車，這款車就是全新第六代高爾夫-GTI的原型車。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為3門版或更實(shí)用的5門車型，售價(jià)區(qū)間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬(wàn)元）。 第六代高爾夫GTI采用排量為2.0L的TSI增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為210hp,百公里加速僅為6.9秒。與之匹配的是標(biāo)準(zhǔn)的6速手動(dòng)變速箱與可選裝的6速雙離合器自動(dòng)變速器。標(biāo)準(zhǔn)裝備包括用紅線縫制的紅黑相拼的運(yùn)動(dòng)座椅，多功能方向盤，紅色的制動(dòng)卡鉗兩區(qū)全自動(dòng)空調(diào)。安全方面標(biāo)配ABS以及ESP，全車設(shè)計(jì)有7個(gè)安全氣囊，其中包括第一個(gè)膝部氣囊。內(nèi)部的全黑內(nèi)飾、GTI方向盤以及座椅，外部的全套GTI包圍、17寸輪圈輪胎等種種高爾夫GTI特有的配備。 2010年3月7日，國(guó)產(chǎn)高爾夫正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格23.58萬(wàn)元。該款車同時(shí)也是首款真正意義上的國(guó)產(chǎn)高性能運(yùn)動(dòng)型兩廂車。 全新高爾夫GTI上市 2015年11月4日，一汽大眾全新高爾夫GTI正式上市發(fā)售，新車僅推出一款車型，售價(jià)為23.99萬(wàn)元。 在動(dòng)力方面，全新高爾夫GTI采用大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為162千瓦，相比前代發(fā)動(dòng)機(jī)冬季提升10%至，而峰值扭矩則提升了25%至350?！っ?。與之匹配的是大眾全新一代DSG系列7速濕式雙離合變速箱，將傳動(dòng)扭矩提升至420?！っ住?根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全新高爾夫GTI百公里加速僅需6.9秒，最高行駛時(shí)速則可達(dá)240公里，永遠(yuǎn)的“小鋼炮”還得由GTI繼續(xù)做下去。 在設(shè)計(jì)方面，新一代高爾夫GTI保留了蜂窩狀進(jìn)氣格柵、戰(zhàn)斧式輪轂、GTI徽標(biāo)等標(biāo)志性元素，車身比例則較前代產(chǎn)品更寬更長(zhǎng)。車艙內(nèi)部大面積采用高亮鋼琴漆裝飾面、真皮材質(zhì)及GTI專屬碳纖維風(fēng)格IMD裝飾條，在確保運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的同時(shí)大幅提升了車型的精致感。 獲獎(jiǎng)信息 2009年海外獲獎(jiǎng)信息 1. Car and Driver Magazine’s 2009 Ten Best 美國(guó)權(quán)威汽車雜志《人車志》雜志：2009年度十佳車型之一，2009年01月 2. 2009 What Car網(wǎng)友票選之年度車型，2009年1月22日 3. 2009 All-Stars Winners, The Automobile Magazine 美國(guó)《汽車》雜志：2009全明星車型，2009年2月 5. The Automobile Magazine, The Automobile of the Year Award 2010 美國(guó)《汽車》雜志：2010年度汽車，2009年11月12日，GTI第二次獲得該殊榮 6. Car and Driver Magazine’s 2010 Ten Best 美國(guó)權(quán)威汽車雜志《人車志》雜志：2010年度十佳車型之一，2009年11月 7. Top Gear Award 2009-Hot Hatch of the Year 英國(guó)權(quán)威汽車雜志《Top Gear》2009年度最佳高性能運(yùn)動(dòng)兩廂車，2009年12月16日 8. The 2010 Canadian Car of the Year Awards-the New Sports/Performance (under ﹩50,000) 加拿大年度車獎(jiǎng)項(xiàng)之“5萬(wàn)美元以下最佳運(yùn)動(dòng)/動(dòng)力車型” 9.2015年FIA亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（APRC）第六站暨中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）第五站在浙江龍游縣,阿特金森再次駕駛第七代高爾夫戰(zhàn)車奪得冠軍。 配置表 一汽大眾高爾夫GTI配置表 一汽大眾高爾夫GTI配置表 敞篷車上市 GTI外觀特征。這款敞篷車淋漓盡致地體現(xiàn)了GTI的標(biāo)志性外觀特色。從外飾來看，這些特色包括散熱格柵頂部和底部的紅色框線以及格柵的蜂窩結(jié)構(gòu)和鑲嵌的GTI標(biāo)志，此外還有帶大尺寸進(jìn)氣濾網(wǎng)（同樣為蜂窩結(jié)構(gòu)）和縱列霧燈的前保險(xiǎn)杠，以及全新的后擾流板和后保險(xiǎn)杠下方左右兩側(cè)的鍍鉻排氣管。與非敞篷版GTI相似，這款GTI同樣配有深紅色LED尾燈、LED車牌燈和側(cè)裙板。這款GTI的車輪采用17英寸戰(zhàn)斧式合金輪轂，配225/45輪胎。高爾夫GTI敞篷車還可選配款式相同、但采用了機(jī)械拋光表面和黑色內(nèi)表面的18英寸 “Detroit”合金輪轂（225/40 輪胎）。 9.5秒開啟夏日之旅。高爾夫敞篷車的織物頂篷也移植到了這款GTI之上，這種頂篷的基本構(gòu)造就是專為高速行駛而設(shè)計(jì)的。頂篷采用電動(dòng)液壓控制，只需9.5秒就能完全打開（11秒就能閉合）。車速低于30公里/ 小時(shí)的時(shí)候，可以自由控制頂篷開合。頂篷合起后，絕好的封閉效果使這款車成為最安靜的敞篷車之一。標(biāo)準(zhǔn)配置的前側(cè)頭胸安全氣 囊以及駕駛席膝部安全氣囊打造了高爾夫GTI敞篷車頂級(jí)的質(zhì)量和安全性。值得一提的是，高爾夫GTI敞篷版是同類車型中內(nèi)部空間最大的一款，即使打開頂篷，行李箱也完全可用（行李箱容量為 250 升）。高爾夫GTI 敞篷車堪稱是度假游玩的理想之選。 GTI內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這款全新敞篷車的內(nèi)飾與經(jīng)典GTI基本相同，但擋風(fēng)玻璃斜度加大，并配備了專門的后排長(zhǎng)座椅。該車還可選配采用經(jīng)典格子呢織物飾面的 “Jacky ”風(fēng)格運(yùn)動(dòng)座椅和 “Vienna ”真皮座椅。座椅帶腰部支撐，可使用座椅側(cè)面的操縱桿控制。當(dāng)然，這款敞篷車還配有拉絲不銹鋼踏板、獨(dú)特的GTI 鋁質(zhì)外觀變速桿、帶握槽和GTI標(biāo)志的真皮方向盤。此外，該車的方向盤、變速箱蓋和真皮手剎車?yán)佳b飾有紅色縫線，而軟頂內(nèi)襯和車頂支柱則為黑色，處處彰顯 GTI的標(biāo)志特色。車門和儀表板也采用了 GTI 專屬的 “黑條紋”嵌飾，即呈現(xiàn)金屬外觀的黑色高光澤色調(diào)。該車的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括：自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic ）、鍍鉻外框 （如車燈開關(guān)、電動(dòng)窗開關(guān)和后視鏡開關(guān)周圍）和RCD 210 收音機(jī)－CD 系統(tǒng)。 消費(fèi)者可選配6速手動(dòng)變速箱或 DSG 雙離合變速箱，將渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的功率傳到前軸。在 1700轉(zhuǎn)/分的較低轉(zhuǎn)速下，此款發(fā)動(dòng)機(jī)即可輸出280牛·米的最大扭矩，并保持這一扭矩直到5300轉(zhuǎn)/分——扭矩曲線 十分平穩(wěn)，沒有任何彎曲。為了把發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)化成強(qiáng)大的推進(jìn)力，這款敞篷車不僅在 ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)中配備了EDS電子差速鎖，還標(biāo)配XDS電子橫向差速鎖——該系統(tǒng)同樣集成在ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)中。因此，即使在出彎時(shí)全速加速，該車也能確保極佳的抓地力和駕駛穩(wěn)定性。 配備兩種變速箱的高爾夫GTI敞篷車百公里加速不到7.3秒。閉蓬行駛時(shí)，其最高速度可達(dá)237公里/小時(shí)（DSG雙離合變速箱版為235公里/小時(shí)）。綜合油耗僅7.6升/100公里，二氧化碳排放為177克/公里（DSG 雙離合變速箱版為7.7升/100公里和180克/公里）。GTI敞篷車的2.0升16氣門4缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有極高的扭矩，非常適合巡航行駛，這一點(diǎn)在敞篷車之中十分難得。即使在高檔位、低轉(zhuǎn)速下，高爾夫GTI敞篷車仍具有充足的儲(chǔ)備扭矩以供加速。