一、汽車(chē)總體構(gòu)造

汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)，車(chē)身和電器設(shè)備這四大部分組成。

雖然汽車(chē)看起來(lái)很復(fù)雜，有2萬(wàn)多個(gè)零件部件組成，但從基本結(jié)構(gòu)來(lái)看，基本可以分成以上四大部分組成。

二、汽車(chē)術(shù)語(yǔ)大全

1、整車(chē)裝備質(zhì)量(KG)：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，就是廠家出廠時(shí)的質(zhì)量，包括各種潤(rùn)滑油，機(jī)油，隨車(chē)工具，備胎等的質(zhì)量。通常就是我們說(shuō)的空載質(zhì)量，車(chē)重。

2、最大總質(zhì)量(KG)：汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量。坐滿人，裝滿貨物時(shí)的總質(zhì)量。

3、最大裝載質(zhì)量(KG)：汽車(chē)在行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。

4、車(chē)長(zhǎng)(MM)：汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離。也就是車(chē)頭最前點(diǎn)到車(chē)尾最后點(diǎn)的距離。

5、車(chē)寬(MM)：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。一般車(chē)外后視鏡打開(kāi)后的寬度不做為汽車(chē)的寬度標(biāo)準(zhǔn)。

6、車(chē)高(MM)：汽車(chē)最高點(diǎn)到地面間的距離。長(zhǎng)寬高的定義應(yīng)該都很好理解，就不多做解釋了。

7、軸距(MM)：汽車(chē)前軸中心到后軸中心的距離。軸距是汽車(chē)比較重要的參數(shù)指標(biāo)之一，它是衡量車(chē)內(nèi)空間大小的主要指標(biāo)，軸距越長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)空間越寬。

8、最小離地間隙(MM)：汽車(chē)滿載時(shí)，汽車(chē)最低點(diǎn)至地面的距離。最小離地間隙是判斷汽車(chē)底盤(pán)高度大小的指標(biāo)，離地間隙越大，汽車(chē)底盤(pán)越高，通過(guò)性就越好;一般與接近角和離去角一起做衡量指標(biāo)。

9、接近角(度°)：汽車(chē)前端最下突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

10、離去角(度°)：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

11、轉(zhuǎn)彎半徑(MM)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)最外側(cè)車(chē)輪的中心平面在車(chē)輛支撐平面上的軌跡圓半徑。方向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)(打死方向盤(pán))的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

12、最高車(chē)速(KM/h)：汽車(chē)在平直道路上行駛能達(dá)到的最大速度。一般我們?cè)谄?chē)的儀表盤(pán)上可以直接看的到車(chē)速表，最高車(chē)速由汽車(chē)最大功率決定。

13、最大爬坡度(%)：汽車(chē)滿載時(shí)的最大爬坡能力。

14、平均燃油消耗量(L/100KM)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃油消耗量。就是常說(shuō)的百公里油耗，衡量汽車(chē)油耗量的指標(biāo)，是省油還是耗油。

15、車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n*m)：車(chē)輪數(shù)以輪轂為計(jì)算依據(jù)，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。比方說(shuō)四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)可以表示為：4*4。一般會(huì)在車(chē)尾處標(biāo)示。

16、零公里汽車(chē)：意思是汽車(chē)從生產(chǎn)線下來(lái)后，一直到客戶手上時(shí)，汽車(chē)行駛里程極少，基本為零公里。但現(xiàn)實(shí)幾乎是不可能，所有目前汽車(chē)行業(yè)都比較認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)是，行駛記錄不超過(guò)50公里的車(chē)，都算做是新車(chē)。所以，一般我們?nèi)?S店看車(chē)，看到那些新車(chē)都有短距離的行駛里程的時(shí)候，只有不超過(guò)這個(gè)范圍，都不要太過(guò)于糾結(jié)的。

三、汽車(chē)車(chē)型分類

1、SUV

SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)?，F(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又具有一定越野性的車(chē)型。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

2、MPV

MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車(chē)。它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車(chē)長(zhǎng)一般在(4.2-4.3)m之間，車(chē)身緊湊，一般為(5-7)座。

3、CKD

CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"完全拆散"。換句話說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內(nèi)汽車(chē)廠組裝成整車(chē)。

4、RV

RV的全稱是RecreatiaVehicle，即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè)、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國(guó)家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。

5、皮卡

皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)，汽車(chē)知識(shí)大全。最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡，這種車(chē)型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。

6、SKD汽車(chē)

SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"半散裝"。換句話說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)等)，然后在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠裝配而成的汽車(chē)。SKD相當(dāng)于人家將汽車(chē)做成"半成品"，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。

7、概念車(chē)

概念車(chē)由英文ConceptionCar意譯而來(lái)。概念車(chē)不是Ep將投產(chǎn)的車(chē)型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)，汽車(chē)知識(shí)大全。概念車(chē)還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車(chē)，每一輛概念車(chē)都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。

8、老爺車(chē)

老爺車(chē)也叫古典車(chē)，一般指20年前或更老的汽車(chē)。老爺車(chē)是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過(guò)去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車(chē)。

四、汽車(chē)特點(diǎn)分類

1、電動(dòng)汽車(chē)

目前人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)多是指純電動(dòng)汽車(chē)，即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。從外形上看，電動(dòng)汽車(chē)與日常見(jiàn)到的汽車(chē)并沒(méi)有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

2、零排放汽車(chē)

零排放汽車(chē)是指不排出任何有害污染物的汽車(chē)，比如太陽(yáng)能汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫氣汽車(chē)等。有時(shí)人們也把零排放汽車(chē)稱為綠色汽車(chē)、環(huán)保汽車(chē)、生態(tài)汽車(chē)、清潔汽車(chē)等。

3、混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車(chē)的污染，提高純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。混合動(dòng)力汽車(chē)有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。

4、燃?xì)馄?chē)

燃?xì)馄?chē)主要有壓縮天然氣汽車(chē)(.簡(jiǎn)稱LPG汽車(chē)或LPGV)和壓縮天然氣汽車(chē)(簡(jiǎn)稱CNG汽車(chē)或CNGV)。顧名思義，LPG汽車(chē)是以液化石油氣為燃料，CNG汽車(chē)是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄?chē)的CO排放量比汽油車(chē)減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車(chē)。

五、車(chē)身應(yīng)該具有的特點(diǎn)

1、合理設(shè)計(jì)，流暢的外形。

合理的車(chē)身設(shè)計(jì)和形狀，可以有效減少車(chē)身的各種阻力，提高汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，保障汽車(chē)在行駛過(guò)程中的平衡穩(wěn)定性，發(fā)動(dòng)機(jī)室冷卻條件和車(chē)內(nèi)的空氣流通問(wèn)題。

2、人靠衣裝，美靠靚裝。

無(wú)論是車(chē)的外觀，還是內(nèi)飾都一樣，都應(yīng)該給人一種設(shè)計(jì)的美感，既是汽車(chē)品牌文化的彰顯，也是個(gè)人個(gè)性特點(diǎn)的表現(xiàn)。

3、汽車(chē)車(chē)身一般由車(chē)身主體，車(chē)身內(nèi)，外裝件，車(chē)身電氣附件設(shè)備等構(gòu)成。當(dāng)然，如果是貨車(chē)和專用汽車(chē)的話，還包括貨箱，貨柜和其他專用設(shè)備。

其中：

A.車(chē)身主體是所有車(chē)身部件安裝的基礎(chǔ)，一般由縱梁，橫梁，立柱ABC柱，各部位的加強(qiáng)板等車(chē)身結(jié)構(gòu)和覆蓋件，通過(guò)焊合而成的殼體;還包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，翼子板，四門(mén)車(chē)門(mén)和尾箱蓋等組成。

B.車(chē)身外裝件包括：前后保險(xiǎn)杠，車(chē)身外部裝飾條，后視鏡，天窗，車(chē)門(mén)附件，車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)附件等。

C.車(chē)身內(nèi)裝件：指車(chē)內(nèi)對(duì)司機(jī)或者乘員起到保護(hù)作用以及裝飾主要的部件。包括：前后排座椅，儀表臺(tái)，內(nèi)飾地板，遮陽(yáng)板，內(nèi)后視鏡等目視所能看到的物件。

D.電氣附件：是指除了發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)以外的所有電氣和電子設(shè)備。包括儀表臺(tái)上的各種儀表及開(kāi)關(guān)，照明設(shè)備，燈光指示信號(hào)設(shè)備，DVD音響設(shè)備，空調(diào)，雨刷等電子設(shè)備。

六、其他汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)

1、渦輪遲滯

實(shí)際上，渦輪是靠發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)的，并非發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于產(chǎn)生的廢氣量低，推力不足以帶動(dòng)渦輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高之后，廢氣動(dòng)力較大時(shí)，渦輪才能啟動(dòng)。踩下油門(mén)那一刻，到渦輪啟動(dòng)那一刻，這個(gè)時(shí)間差就是渦輪遲滯。

渦輪遲滯大，意味著急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能突然發(fā)力，破壞加速線性感，影響駕駛感受，大馬力增壓尤其如此。如果不喜歡帶T的車(chē)地板油時(shí)“被踹一腳”的感覺(jué)，還是自吸大法好，一氣呵成!

2、車(chē)身尺寸分別是指哪里?

大部分人買(mǎi)車(chē)都會(huì)注重空間，有些人注重實(shí)際感受，有些人關(guān)注規(guī)格參數(shù)?，F(xiàn)在各汽車(chē)廠商對(duì)于車(chē)身規(guī)格的標(biāo)注，基本上都統(tǒng)一了，如車(chē)身總長(zhǎng)、軸距、輪距、前懸、后懸等，其中對(duì)車(chē)內(nèi)空間影響最大的是軸距，而非車(chē)長(zhǎng)。

3、非承載式車(chē)身

但凡那些敢稱自己是硬派越野車(chē)的汽車(chē)，一般采用的都是非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，所謂非承載式車(chē)身，其發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身的總成部分是固定在一個(gè)剛性車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸掛裝置與車(chē)輪相連。

非承載式車(chē)身有根大梁貫穿整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)，底盤(pán)的強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。就算車(chē)的四個(gè)車(chē)輪受力不均勻，也是由車(chē)架承受，不會(huì)傳遞到車(chē)身，所以車(chē)身不容易扭曲變形。

因?yàn)榉浅休d式車(chē)身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，所以多用于貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上。

4、承載式車(chē)身

而承載式車(chē)身汽車(chē)的整個(gè)車(chē)身是為一體的，沒(méi)有貫穿整體的大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前后懸掛等部件都裝配到車(chē)身上，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸掛裝置傳給車(chē)輪。

承載式車(chē)身的汽車(chē)平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應(yīng)用于轎車(chē)上。當(dāng)然底盤(pán)的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車(chē)身，在車(chē)的四個(gè)車(chē)輪受力不均勻時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生變形。

5、車(chē)身材料

車(chē)身材料并不是車(chē)身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方。如駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等)，為了使駕車(chē)室的空間盡量不變形(保證駕乘人員安全)，就必須采用高強(qiáng)度的材料。

如車(chē)前和尾部的材料(如引擎蓋板、翼子板等)，對(duì)乘客的安全起不到?jīng)Q定性作用，可以使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。

6、潰縮吸能

在汽車(chē)碰撞中，重要的是保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到這一點(diǎn)，在汽車(chē)碰撞時(shí)，讓一部分機(jī)構(gòu)先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

7、汽車(chē)通過(guò)性指標(biāo)

這個(gè)就比較專業(yè)了，一般的汽車(chē)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)并不需要太看重，對(duì)于越野愛(ài)好車(chē)來(lái)說(shuō)，如最大爬坡度、最大側(cè)傾角、最小離地間隙等等，都是他們比較關(guān)注的參數(shù)。