要知道雪鐵龍C3L還是中國(guó)市場(chǎng)的特供車(chē)型，雖然它是與雪鐵龍C3-XR同平臺(tái)打造的，但不同的是，雪鐵龍C3-XR是SUV車(chē)型，而雪鐵龍C3L名義上則是跨界轎車(chē)。

首先這個(gè)跨界轎車(chē)的產(chǎn)品定義就是雪鐵龍C3L尷尬的根源——

雪鐵龍C3L的最大離地間隙是175mm，同時(shí)最小離地間隙也達(dá)到了147mm，與現(xiàn)在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV還要高，但雪鐵龍C3L又有一個(gè)怪異的“后屁股”，硬生生的改成了三廂轎車(chē)，有些“不倫不類(lèi)”的感覺(jué)。

其次雪鐵龍C3L的整體空間表現(xiàn)也是讓用戶(hù)覺(jué)得有點(diǎn)尷尬——

雪鐵龍C3L的車(chē)身尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm，從數(shù)據(jù)來(lái)看并不出色，也可以發(fā)現(xiàn)雪鐵龍C3L的定位是一輛緊湊級(jí)轎車(chē)；而且從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，尤其在后排乘客會(huì)覺(jué)得腿部空間有點(diǎn)狹小局促的。

最后雪鐵龍C3L在動(dòng)力組合方面更是會(huì)讓消費(fèi)者尷尬到底——

因?yàn)檠╄F龍C3L采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速箱這對(duì)讓大家“談之色變”的動(dòng)力組合，這款代號(hào)為HN11的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩190N·m，搭配雖說(shuō)是6速濕式雙離合變速箱，但這個(gè)組合大家接受起來(lái)依舊難度不小。

那雪鐵龍C3L是不是真的乏善可陳呢？其實(shí)那倒也不至于——

比如在內(nèi)飾和配置方面，雪鐵龍C3L采用了與雪鐵龍C3-XR十分相似的布局造型，功能區(qū)劃分清晰，黑灰配色的內(nèi)飾耐看耐臟。同時(shí)頂配的雪鐵龍C3L與同價(jià)位大眾朗逸相比，多了前氣囊、倒車(chē)影像、9英寸液晶中控屏和電動(dòng)天窗等。

但就這么一點(diǎn)亮點(diǎn)也覆蓋不了雪鐵龍C3L的尷尬呀！而且似乎雪鐵龍C3L在“自己不覺(jué)得尷尬，那就不是尷尬”的路上越走越遠(yuǎn)，以往法系車(chē)的神韻都沒(méi)有了。

現(xiàn)在雪鐵龍C3L雖說(shuō)剛剛提到在配置上比朗逸更優(yōu)秀，但在競(jìng)爭(zhēng)力上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如，估計(jì)跟吉利帝豪這類(lèi)國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型相比也不一定能完勝，銷(xiāo)量上更是如此。

雪鐵龍C3L在上市之后，還曾銷(xiāo)量向上攀升，但最高峰就止步于今年6月份的135輛，之后迅速滑落，甚至在某幾個(gè)月銷(xiāo)量都沒(méi)有達(dá)到兩位數(shù)，不聲唏噓啊！