趁年輕，戴上手套，激情一把

經(jīng)過了三個月和5000公里的相伴 我和這臺新三系，逐漸磨合到了人車合一的狀態(tài) 越來越得心應(yīng)手的感覺 車子也做了底盤的升級 于是我決定用它嘗試漂移 這個對車輛運動性與平衡性最好的考驗 也是對自己小小的挑戰(zhàn) 距離廣州番禺不遠的中山，有這么個好玩的地方 中國漂移車隊的訓練基地，是玩車的夢寐以求的場地

出征之前，先喝上一缸98

到基地了，帶著自己的新三來了

準備上演好戲，內(nèi)心激動了

位于中山市，這是一個完美的場地，對于在國內(nèi)熱愛漂移的朋友們來說非常難得

各種賽事的榮耀

車房里面停放了各種專業(yè)漂移賽車

日本車為主，濃濃的JDM氣息

80年代產(chǎn)物，尼桑的180SX，有街道舞者的綽號

BMW E46，換裝了豐田1JZ直列六缸發(fā)動機的

還有這臺耀眼的紅色賽車，尼桑S15原型打造，大馬力寬體漂移車

說了這么多，本次主角要登場了

專業(yè)的灑水車，先給場地澆點水，然后我們就要開始了

濕滑的地面，不但可以訓練對油門的精準控制，同時也不會有輪胎的損耗，可以放心玩

漂移，是后驅(qū)車最能表現(xiàn)駕駛樂趣方式之一 而在三系上市之初，各種自媒體一度否認三系的運動性 而在我更換完KW避震，和19寸輪轂，以及非防爆的運動輪胎后 原本屬于的他表現(xiàn)回來了 經(jīng)過了一小時的磨合與了解，我和我的新三，定圓漂移走起

4000轉(zhuǎn)起漂了

反打方向和保持油門

保持3000轉(zhuǎn)油門，控制好方向

就這樣完美的一漂

新三系，非常好漂移，老手的話立馬可以上手 如果你是新手，半天時間應(yīng)該也能掌握一定的入門技巧 底盤的穩(wěn)定性很好，很扎實，車尾的跟隨性也非常棒 雖然是長軸，也干脆利落，非常好 下次再約上攝影，記錄下這最美的瞬間 也會分享駕駛心得，與入門漂移的操作流程 請各位留意

經(jīng)過了5000公里的磨合 我的325li也終于等來了這一刻 動力升級！

刷寫程序提升動力，首先要找來專業(yè)的設(shè)備

澳洲MAINLINE，國內(nèi)最頂級的馬力機

刷之前先做些基礎(chǔ)準備，換個高性能的酯類機油，保證功率提升后的保護性

澳蔣鈦合金放油螺絲也跟上，可以吸附機油內(nèi)的鐵粉

頭段，渦輪車提升性能補品

BNIW出品，可以定制催化目數(shù)

選擇了200目的三元催化，增加渦輪流速，配合程序

上機開工

原廠的數(shù)據(jù)，輪上有155匹輸出，這個和預(yù)期的差不多

寫入程序

輪上達到了220匹馬力

LOG的參數(shù)，提升后達到了330的數(shù)據(jù)

提升完了動力，感覺車子就像被解封 比原車提升了65匹，渦輪壓力值從0.7提升至1.3 可能是原廠處于燃油經(jīng)濟性的考慮，限制了后段的發(fā)揮 而重新編寫的動力程序，很好的解決的原廠這個善意的弱化 讓原本屬于他的表現(xiàn)，完整無保留的發(fā)揮出來 對于這來日常代步車來說，我只選擇了95號燃油的設(shè)定 畢竟要考慮到外出的便利性，后來我們來看看上路實測的成績

從原廠的8.6秒，提升至6.7秒 快了將近2秒，從感官上也得到了非常強的推背感 最重要是加速變得輕松和從容，這有利于日常的高速超車

高速的油耗，很驚喜

高速的勻速100公里，實測的6升左右百公里 換了頭段，也減緩了許多因為動能回收而產(chǎn)生的頓挫感 對這個表現(xiàn)的升級，非常滿意，這就是本次的分享

接下來，又要繼續(xù)準備更精彩的內(nèi)容了

最后送上兩臺愛車最近的一次合影，感謝各位的關(guān)注與支持 祝用車愉快，出行安全，謝謝