奧迪A7目前在國(guó)內(nèi)提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)190馬力的低功率版本和245馬力的高功率版本，190馬力的40TFSI車(chē)型很明顯就是拉低售價(jià)用的，我個(gè)人還是建議從245馬力的45TFSI車(chē)型開(kāi)始考慮。

從售價(jià)上來(lái)說(shuō)，的確是性價(jià)比不高，雖說(shuō)同價(jià)位的奔馳CLS和寶馬6系GT都是2.0T的車(chē)型，但是好歹那兩個(gè)車(chē)是后驅(qū)，而A7是前驅(qū)，我也很不理解為什么奧迪要取消A7的四驅(qū)系統(tǒng)，總之少了四驅(qū)的話，這個(gè)價(jià)位買(mǎi)2.0T的A7就覺(jué)得性價(jià)比不高了，不過(guò)畢竟這種側(cè)重個(gè)性的產(chǎn)品往往都不是賣(mài)性價(jià)比的。

要說(shuō)外形的話，A7絕對(duì)是無(wú)可挑剔的，可以說(shuō)是目前最好看的奧迪車(chē)型了，前臉的造型和尾部的貫穿式尾燈給人的感覺(jué)都很有科技感和檔次感，而且五門(mén)掀背的設(shè)計(jì)也有不錯(cuò)的空間使用性，我個(gè)人還是很喜歡奧迪A7這個(gè)后備箱的設(shè)計(jì)的，不管是開(kāi)口的大小還是實(shí)際的容積都很不錯(cuò)。

至于動(dòng)力，這個(gè)245馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)滿足家用是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的，而且雙離合變速箱的換擋邏輯和整體的底盤(pán)行駛質(zhì)感也不錯(cuò)，而且雖然是無(wú)邊框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)整體的靜謐性也不錯(cuò)，但是畢竟是比較側(cè)重運(yùn)動(dòng)的定位，所以A7的懸架和減震還是偏硬了一些，過(guò)一些溝溝坎坎的時(shí)候有很民新概念的顛簸感。

在起步的時(shí)候，因?yàn)榭桃獾目刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音，所以你會(huì)感覺(jué)它的油門(mén)響應(yīng)并不是特別積極，但是高速的動(dòng)力儲(chǔ)備和再加速能力還不錯(cuò)。至于其它的缺點(diǎn)的話，我個(gè)人覺(jué)得車(chē)內(nèi)順手的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般，而且這個(gè)車(chē)的內(nèi)飾的確很有科技感，但是這種大面積的屏幕很容易留指紋。

總之2.0T的高功率版本用在這個(gè)車(chē)上面完全沒(méi)有問(wèn)題，但是考慮到前驅(qū)和它的售價(jià)來(lái)說(shuō)，的確性價(jià)比不高。