由于環(huán)保政策的限制，越來(lái)越多的廠家采用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力配置。且隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟，已經(jīng)解決了早期渦輪增壓的弊病，穩(wěn)定性和可靠性都是有保障的。

但是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于基礎(chǔ)排量小，其搭配的渦輪增壓器也相對(duì)較小，得到的效果是提升車輛的起步加速性能，但是由于排量限制發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力不會(huì)太高（不要扯什么Gemera和AMG ONE，那玩意兒多少錢？），高速再加速能力絕對(duì)是要被大排量車型碾壓的。

機(jī)械增壓與渦輪增壓最明顯的區(qū)別是增壓器的驅(qū)動(dòng)力來(lái)源不同。

機(jī)械增壓依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力帶動(dòng)（也就是需要占用一定的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力），一般來(lái)說(shuō)都是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)（3.0L及以上）使用機(jī)械增壓，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)安裝機(jī)械增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的表顯沒(méi)有提升反而會(huì)更差。機(jī)械增壓主要優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力輸出更加線性（與自然吸氣輸出特性一致），對(duì)強(qiáng)制進(jìn)氣冷卻的要求低。

渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣廢氣推動(dòng)渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng)（關(guān)于渦輪結(jié)構(gòu)請(qǐng)自行百度），但由于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排氣端溫度很高（可以達(dá)到1000℃）所以為了避免強(qiáng)制進(jìn)氣的空氣溫度過(guò)高（進(jìn)氣溫度過(guò)高直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)做功效率）需要一套獨(dú)立的中冷系統(tǒng)進(jìn)行降溫。渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)廠家標(biāo)定不同渦輪介入點(diǎn)也不同，在到達(dá)渦輪介入點(diǎn)的瞬間會(huì)有明顯的推背感，以EA888為例其排量為2.0L渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1000轉(zhuǎn)/分鐘后即可介入，但是渦輪壓力在超過(guò)5000轉(zhuǎn)后會(huì)明顯下降。一般家用車的渦輪增壓都會(huì)有個(gè)明顯的渦輪介入感，突然背后來(lái)一腳。當(dāng)然如果廠家技術(shù)過(guò)硬標(biāo)定工程師特別牛逼，也是可以把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出做到盡享絲滑的（典型的例子是法拉利488Pista，但是它貴?。?/p>

曾經(jīng)的熱門問(wèn)題是渦輪增壓與機(jī)械增壓哪個(gè)好，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)什么意義了。