最不滿的是99度電池，電池相對于車重和尺寸太小了，空車是2.6噸，滿載4人裝行李的話大概是3噸車重。?另外，那盾一樣的前臉怎么看都不是省電的設(shè)計(jì)。 希望紅旗后推出150度電池后，能幫助早期車主補(bǔ)足差額進(jìn)行更換。買這輛車之前一直在寶馬x7和GLS之間顛簸。

但飛行家剛上市，對是否換乘混合動力版飛行員猶豫不決，之后，我覺得之前開車的是中大型SUV，換乘中大型沒意思，基本封鎖，準(zhǔn)備決定GLS的時(shí)候，看了EHS9的掃盲活動，看到全尺寸電車，然后又決定了GLS，就這樣開始跑。 當(dāng)時(shí)的心理價(jià)格達(dá)到了85萬美元。

國產(chǎn)品牌尺寸更大、配置更高、材料更奢華，與第一級特斯拉x相同的價(jià)位也能接受，上市后直接達(dá)到了73萬美元，沒什么好說的，我絕對會進(jìn)入全國車前五名之內(nèi)，選擇這輛車的理由其實(shí)是，全尺寸的純電SUV只有這些是沒有選擇的。 唯一能比較的是特斯拉x。

但那種毛坯房一樣的裝修是我第一個(gè)排除的，一點(diǎn)猶豫都沒有。紅旗E-HS9并不像想象的那么重，前后馬達(dá)的低扭矩非?？?，輕輕踩油門也能獲得良好的動力響應(yīng)。 切換到運(yùn)動模式后深踩油門，可能會出現(xiàn)明顯的抬頭加速現(xiàn)象，動力儲備方面完全不用擔(dān)心。

輕輕的轉(zhuǎn)向會給人一種觸感很好的印象，但小的轉(zhuǎn)向注定比紅旗E-HS9更缺乏運(yùn)動基因，與端正的外觀相比，紅旗E-HS9的裝修設(shè)計(jì)年輕了很多。 中央控制的四畫面設(shè)計(jì)看起來科技感十足，副駕駛座上配備的娛樂畫面也是一大亮點(diǎn)。 我知道紅旗E-HS9的車輛系統(tǒng)功能很多，但車輛存在明顯的不足。