它誕生于1938年，2003年停產，2018年決定退出歷史舞臺。用了半個多世紀，產量2000多萬輛。它被稱為大眾 甲殼蟲 。它既承載了無數人的情懷和贊美，也遭受了無數的非議和謾罵。讓我們回顧經典，評論一下這款承載了無數人感情的甲殼蟲的優(yōu)缺點和通病。

優(yōu)勢

甲殼蟲是一種獨特的車型。說到優(yōu)點，世人對它的贊譽絕不是在它的動力、配置或者內飾上，我們不需要在這些方面大驚小怪。我們只想說一件事，那就是它從仿生學上看甲殼蟲的樣子。

要知道，看著甲殼蟲三代車型，不知道被它可愛的外表俘獲了多少女孩子的心。雖然 新甲殼蟲 的外觀風格已經偏向于男女皆宜，但是你不能否認甲殼蟲在萬千女性心中有著不可替代的地位，現在也是如此。

從第一代甲殼蟲，到98年出生的第二代，再到眼前的第三代，你會發(fā)現甲殼蟲的整體輪廓依然沒有太大的變化。只要是在路上，古往今來都知道是披頭士。我覺得這就是最大的傳承，經典永遠留存。

劣勢

媒體甲蟲的缺點:

油門起步大腳，變速箱反應稍慢半拍；

如果方向頻率加快，轉向加重太明顯，有點費力；

后排很局促；

后艙膨脹容積有限，后排靠背無法放平；

天窗窗簾是半透明的網格布，部分區(qū)域的用戶會覺得不夠隔熱。

車主眼中甲殼蟲的缺點:

油耗有點高，車內氣味重；

空房間小，很難放一瓶水；

配置不好~ 桑塔納 的配置差不多，不應該和大眾的實力相提并論，會讓消費者感到寒心；

動力不是特別強，油耗略高空一般，受眾太少，價格略高，性價比不高；

a柱也阻擋了一些視線。

常見故障

在車之網的投訴平臺上，我們知道甲殼蟲的故障投訴主要出現在發(fā)動機異響和變速器檔位，但最大的通病應該是車型無法啟動。以下是甲殼蟲車主的一些抱怨。

案例1 (2013年1.2TSI時裝模特)

車輛是2年左右才購買的，熄火前還在正常運行。車輛停了一段時間后，無法點火。4家S店認為是行駛道路路況不好壞了，但車輛始終沒有發(fā)生碰撞。一根質量正常的粗銅條，會因為路況不好直接斷了，只能說質量問題很嚴重。

案件2 (2015年280宗)

天窗無法關閉，無法正常使用。車輛右后梁和轉向柱有異常噪音。當你啟動車輛時，你會經常聽到吱吱嘎嘎的聲音。輪胎壓力監(jiān)測不正常。當四個輪胎都正常時，會時不時的報警，燈也會打滑。當輪胎扎到釘子時，不要報警。三個胎壓2.5，一個2.0。胎壓不報警，就找不到故障。汽車冷啟動時，車身左右晃動明顯，怠速1.5以上。

案例3 (2013年1.4TSI豪華版)

新車很多異響問題至今沒有解決。玻璃無法正常關閉。五次維修后，電梯電機被更換。副駕駛座椅固定不了。拆卸后，故障解決。天窗的遮光布窗簾損壞，關不上。天花板拆了41天了，還沒換。偶爾倒檔不順暢，有異響。超過4000公里時，變速箱無緣無故自動跳到N檔，失去動力，差點釀成大禍。

寫在最后

在今年的日內瓦車展上，大眾汽車R D董事公開表示將停止研發(fā)新一代甲殼蟲，現款將于今年年底正式停產，這意味著這款象征大眾品牌圖騰的車型即將告別車壇。說實話，盡管有外貌優(yōu)勢，但甲殼蟲的優(yōu)勢其實并不突出。想要延續(xù)老經典顯然是可敬的，但是時代的齒輪已經往前推了，只有情懷的甲殼蟲顯然跟不上步伐。也許，是時候說再見了。

簡介:

甲殼蟲珍藏版上市了。新的大眾甲殼蟲的價格是多少？

@2019