易家的小老弟。

至于一東的名字，我們很難看出是什么級(jí)別的線索。Yi PLUS，Yi XT，Yi DT這三個(gè)名字放在一起，炒成一道菜。真的很難分辨誰(shuí)是大哥。所以在開場(chǎng)之前，我決定幫你理清他們之間的關(guān)系。使用直接粗暴的方法......逸動(dòng)PLUS 逸動(dòng)XT 逸動(dòng)DT 。這次試駕逸動(dòng)家族最入門級(jí)的車型，看看這個(gè)小哥哥能從大哥哥身上學(xué)到多少成功的東西。

動(dòng)感DT在外觀上也采用了長(zhǎng)安目前的家族式設(shè)計(jì)。如果你仔細(xì)統(tǒng)計(jì)一下網(wǎng)上的鍍鉻飾條數(shù)量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安已經(jīng)在無(wú)形中說(shuō)明了旗下車型之間的關(guān)系。瑞CC的中網(wǎng)有八條鍍鉻飾條，董藝PLUS有七條，董藝DT只有六條。統(tǒng)一整個(gè)品牌汽車的風(fēng)格是必然的，但伊蘭特DT不僅僅是伊蘭特PLUS的簡(jiǎn)化版，在設(shè)計(jì)上也有自己的特色。比如中網(wǎng)飾條兩邊會(huì)有點(diǎn)凹，所以在細(xì)節(jié)上不會(huì)讓人覺得很廉價(jià)。

往車內(nèi)鉆，可以看到逸動(dòng)DT在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料上花了不少精力。棕+黑雙色內(nèi)飾看起來(lái)有點(diǎn)高級(jí)， 寶馬5系 的同色系也很出色。平并不是因?yàn)槠噧r(jià)格便宜而缺席。而是在顯示精細(xì)度和屏幕尺寸上給你超越價(jià)格的體驗(yàn)。

逸動(dòng)DT在內(nèi)飾用料上也很受我喜歡。中控頂部雖然是硬塑料，但是中控中間也采用了真皮包裹。做工精致也像大哥逸動(dòng)PLUS，整體性能比較先進(jìn)。我唯一不滿意的就是內(nèi)飾，就是中控上突兀的金色裝飾條看起來(lái)有點(diǎn)太硬了。

來(lái)到后排，逸動(dòng)DT between 空的性能只能說(shuō)夠用，between 空的腿是緊湊級(jí)車型的主流水平，一般家用都?jí)蛴谩：笈抛畈畹木褪穷^空之間的表現(xiàn)。只要你一米八以上，后面頭空之間的表現(xiàn)為零。如果今天出門弄了個(gè)油頭，可能一下車就沒了高超的吹頭技術(shù)。另外，逸動(dòng)DT對(duì)后排中間的朋友不太友好。雖然座椅靠背比較硬，但是還沒有頭枕。想睡長(zhǎng)途，只能擺出一張尖叫的臉。

逸動(dòng)DT不搭載最新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也在意料之中。畢竟那臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩達(dá)到260 Nm，對(duì)逸動(dòng)DT來(lái)說(shuō)有點(diǎn)過(guò)了。Yi DT搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有125馬力，4AT變速箱。日常駕駛中，逸動(dòng)DT的動(dòng)力表現(xiàn)一直很足，只是起步時(shí)扭矩輸出會(huì)有點(diǎn)弱，到了轉(zhuǎn)速上來(lái)還是很輕快的。

可能大家最擔(dān)心的就是這個(gè)4AT變速箱了。在實(shí)際駕駛中，這款4AT變速箱有著非常不錯(cuò)的乘坐舒適性表現(xiàn)，作為代步完全夠用。但是當(dāng)你需要使勁開的時(shí)候，變速箱的換擋邏輯就會(huì)稍微混亂，總是在猶豫要不要降檔。

總結(jié):長(zhǎng)安逸動(dòng)DT質(zhì)量缺陷多嗎？目前長(zhǎng)安逸動(dòng)的品質(zhì)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。三大件質(zhì)量比較可靠，沒有嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

為什么Yi DT這么便宜？其實(shí)主要還是定位問(wèn)題。逸動(dòng)DT的定位是入門級(jí)緊湊型車，價(jià)格不會(huì)太貴。同時(shí)，為了和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌在價(jià)格上肯定會(huì)更有優(yōu)勢(shì)?？偟膩?lái)說(shuō)，長(zhǎng)安逸動(dòng)DT是一款非常適合代步的車輛。

@2019