奧迪q5l十大缺點(diǎn)有低速變速箱頓挫，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)路感較差，高速胎噪明顯，后排座椅靠背角度偏陡，全車座椅材質(zhì)偏硬，車輛瀕臨極限狀態(tài)下難駕馭，前排儲(chǔ)蓄空間小，手柄旁小音量按鈕容易掉，四驅(qū)能力表現(xiàn)要差點(diǎn)，內(nèi)飾豪華氛圍的不足。

1、低速變速箱頓挫

奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優(yōu)缺點(diǎn)，低速切換擋位還是會(huì)出現(xiàn)頓挫，速度起來(lái)以后升擋順滑，急加速時(shí)降擋速度和擋位選擇的準(zhǔn)確度依舊不錯(cuò)。

2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)路感較差

轉(zhuǎn)向手感低速非常輕盈，倒庫(kù)挪車完全不費(fèi)力，高速狀態(tài)下也不會(huì)沉的讓人覺(jué)得很累，但是這種類似無(wú)感的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)讓駕駛員缺乏對(duì)路面信息的獲取，甚至有一些虛擬感。

3、高速胎噪明顯

Q5L的總體隔音表現(xiàn)依舊出色，風(fēng)噪抑制得到位，只是速度起來(lái)以后明顯的胎噪和車廂內(nèi)良好的靜謐性有些格格不入。

4、后排座椅靠背角度偏陡

奧迪Q5L作為奧迪家族較為走量的產(chǎn)品線，車輛空間是沒(méi)有問(wèn)題的，并且后排座椅的長(zhǎng)度也比較長(zhǎng)，乘客的膝點(diǎn)和臀點(diǎn)都能得到很好地支撐，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長(zhǎng)時(shí)間正襟危坐容易疲憊。

5、全車座椅材質(zhì)偏硬

偏硬的座椅在激烈駕駛的時(shí)候確實(shí)能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對(duì)于路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過(guò)程中，過(guò)硬的座椅容易導(dǎo)致屁股酸痛。

6、車輛瀕臨極限狀態(tài)下難駕馭

測(cè)試車為2.0T高功率四驅(qū)版，不管是底盤系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，極限狀態(tài)的協(xié)同合作十分掙扎。Q5的工程師設(shè)定出來(lái)的駕駛邏輯，很難符合駕駛員的駕駛意圖，導(dǎo)致這個(gè)彎推頭，下個(gè)彎可能就是甩尾，甚至在同一彎道里都變換好幾次。

7、前排儲(chǔ)蓄空間小

奧迪Q5L的前排儲(chǔ)蓄空間小，儀表盤感覺(jué)塑料感實(shí)足，沒(méi)有顯示出奧迪Q5L的檔次來(lái)，還有外表的厚重感沒(méi)有老款的感覺(jué)厚重，奧迪Q5L里面沒(méi)有氛圍燈。

8、手柄旁小音量按鈕容易掉

手柄旁小音量按鈕容易掉，應(yīng)該是換金屬的。啟動(dòng)車輛時(shí)抖動(dòng)感強(qiáng)，老款Q5天窗擋陽(yáng)簾透光很強(qiáng)，對(duì)于夏天空調(diào)效果有影響。

9、四驅(qū)能力表現(xiàn)要差點(diǎn)

相對(duì)于奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這代的四驅(qū)能力表現(xiàn)要差點(diǎn)，但是也夠用了。放手機(jī)的格子不能完全放下像蘋果8這種機(jī)型，中控屏依然不是觸摸式的。

10、內(nèi)飾豪華氛圍的不足

奧迪Q5L的內(nèi)飾豪華氛圍的不足，檔次和質(zhì)感其實(shí)差了點(diǎn)，比奔馳寶馬差些，后排座椅腿部短，腿都支撐不了多少，中間還有凸起比較高的地臺(tái)，坐在后排中間確實(shí)比較的難受。