外觀:外觀方面,新一代CR-V并沒有上一代好看,前臉看起來可愛,它沒有思域和雅閣那樣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和侵略性,車尾更難看,我們暫時(shí)不要談?wù)撐矡舻男螤?,光看布局,你就覺得頭輕腳重,比例失衡,這一代CR-V的外觀設(shè)計(jì)是失敗的,空間內(nèi)飾:作為本田品牌汽車,最不用擔(dān)心的是空間問題,此外,CR-V專注于實(shí)用主義城市SUV,車身尺寸不再小了。
再加上本田引以為傲的mm造車?yán)砟?,坐在CR-V車上的第一感覺就是寬敞,頭部空間和腿部空間都非常豐富,交叉雙腿沒問題,CR-V座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常好,材質(zhì)柔軟,坐墊長度和靠背角度恰到好處,坐上去非常舒服,后備箱也很大,里面非常平整,后備箱和地板的開口非常低,這使得搬運(yùn)東西非常方便。動(dòng)力性能:在動(dòng)力方面,可以說它也是渦輪,但它也是渦輪,新一代CR-V配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱。
這種動(dòng)力總成的性能可以說是好壞參半,首先,權(quán)力是非常強(qiáng)大的,0-100加速可以跑8秒,這在同級別、同價(jià)位的SUV中非常少見,此外,這套動(dòng)力總成還兼顧了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,非常省油,它也是同級別中最好的,行駛平順。然而,關(guān)鍵是這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪滯后非常嚴(yán)重,另外,這款CVT的調(diào)整也趨于舒適省油,因此,踩油門取電時(shí),至少要等一秒鐘,非常尷尬,就像肌肉發(fā)達(dá)但反應(yīng)遲鈍,還有它的剎車腳感。這一代CR-V采用電子線控剎車系統(tǒng),剎車腳感極差。它是非常非線性的。如果你踩到它,你不會回應(yīng)。如果再踩上去,剎車力會突然增大,極不均勻,容易讓人暈車。
好在底盤調(diào)整得很好,硬度和韌性適中。振動(dòng)過濾是清脆的,沒有額外的余震。方向盤感覺也不錯(cuò),轉(zhuǎn)向阻尼和對重力的調(diào)整非常舒適,整輛車開起來很方便,NVH我們都知道上一代CR-V在行駛時(shí)噪音很大,那么新版本有沒有改進(jìn)?答案是肯定的,但進(jìn)展有限,風(fēng)噪和環(huán)境噪聲控制得很好,但路面噪聲還是很大,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不好,噪音很大