國內(nèi)的皮卡市場其實是很大的，在網(wǎng)絡(luò)上說起皮卡肯定是福特F150或者道奇那種動輒大幾十萬有著強大越野能力的豪華大玩具。但實際國內(nèi)的皮卡車主要還是小型商用為主，作為一臺工具車10萬元的預(yù)算已經(jīng)不低了。所以今天我們就挑了兩款產(chǎn)品力不俗的皮卡來對比一番，這兩臺車分別是江淮T8 PRO版本和長城炮的商用版。

今天我們對比這兩款配置分別是2021款2.0T江淮T8 PRO 柴油兩驅(qū)銳行版和2021款 2.0T長城炮商用版手動柴油兩驅(qū)精英型（下文簡稱T8 PRO和商用炮），為什么選擇這兩款車呢？柴油版皮卡有著省油扭矩大的特性，這也是作為工具車最重要的一點了。還有就是這兩臺車都是十萬元售價區(qū)間的產(chǎn)品，具體指導(dǎo)售價分別為10.98萬元和10.58萬元。接下來就讓我們從外觀內(nèi)飾還有動力這幾個不同方面來對比一下這兩款車吧。

【外觀對比】

從外觀整體設(shè)計來看，這兩臺車高低配車型在外觀配置上都相差不大。就算是入門級車型外觀方面的表現(xiàn)也不會過于寒酸。T8 PRO的整體外觀設(shè)計風(fēng)格是偏硬朗的，并且有很多裝飾套件，視覺效果出色。而商用炮的外觀設(shè)計相對比較平庸，而圓潤的造型設(shè)計也讓它失去了皮卡車該有的硬朗。

T8 PRO的車頭的線條硬朗充滿了肌肉感，配合大尺寸的熏黑中網(wǎng)，看起來充滿了進攻性又不失高級感。商用炮的車頭整體線條設(shè)計比較柔和，中網(wǎng)采用黑塑料材質(zhì)，整體視覺效果非常的“素”不是很耐看。

來到車身側(cè)面，T8 PRO配備了18英寸的輪轂以及紅色剎車卡鉗，并且輪胎規(guī)格為265/60 R18，再配合上突出的輪眉和厚實的龍門架依舊體現(xiàn)出整體硬朗的設(shè)計風(fēng)格。商用炮的車身側(cè)面顯得有些和車頭造型一樣都稍顯圓潤，沒有突出的輪眉這點真的不應(yīng)該。輪胎規(guī)格為245/70 R17，在輪胎規(guī)格上明顯不如T8 PRO那么厚道。

車尾方面T8 PRO依舊是肌肉感滿滿造型，黑色金屬的后杠在視覺效果和實用性方面表現(xiàn)都更加出色，商用炮采用與車身同色的設(shè)計風(fēng)格，視覺效果柔和與T8PRO相比少了一絲硬朗和高級感。

總的來說，在外觀方面我個人認為是T8 PRO是完勝商用炮的，畢竟作為一臺皮卡車肌肉感十足的硬朗外觀終歸是更加討喜的，十萬級別的皮卡可不僅僅是一臺工具車，可能也是一輛家用車。

【內(nèi)飾對比】

內(nèi)飾方面，兩臺車的風(fēng)格不盡相同，T8 PRO與外觀整體造型一樣，采用了較硬朗的設(shè)計風(fēng)格，并輔以對稱式設(shè)計和大面積的皮質(zhì)包裹。并且還配備了10.4英寸智能中控大屏和7英寸全液晶儀表，讓T8 PRO的車內(nèi)完全是一臺家用SUV該有的樣子。10.4英寸的多媒體屏幕除了最基本的導(dǎo)航功能，還可以通過手機互聯(lián)遠程控制車輛，并且支持253項語音命令，智能程度直接拉滿。

T8 PRO的液晶儀表顯示內(nèi)容非常豐富，除了正常車載電腦的參數(shù)顯示以外，還可以同步車輛多媒體信息并且進行交互操作，甚至連輪胎溫度和尿素剩余量和可行駛里程都有顯示，并且支持多種顯示風(fēng)格和顏色的調(diào)節(jié)。相較之下，商用炮的傳統(tǒng)機械儀表，除了中間那一小塊彩色行車電腦顯示屏以外，真的沒有什么看點了。

座椅方面，兩臺車都采用了皮質(zhì)包裹，這點對于十萬級別的皮卡來說絕對是很良心的配置了，能讓車內(nèi)整體的高級感得到極大的提升，也進一步夯實了它們宜商宜家的定位。相比之下T8 PRO的座椅造型厚實還針對肩部進行了支撐，支持六向調(diào)節(jié)更加符合人體工程學(xué)設(shè)計，并且在座椅上大面積使用了拼接材質(zhì)，對長途駕駛通風(fēng)散熱有著很顯著的提升，并且視覺效果也更高級了。座椅還支持安全帶預(yù)收緊和后排兒童座椅接口，不僅駕駛員開車安全，就算帶孩子出門也完全沒有任何問題。

【動力底盤對比】

T8 PRO搭載的是一臺2.0T柴油發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩360N·m。商用炮搭載的同樣是一臺2.0T柴油發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩400N·m。而T8 PR0這臺發(fā)動機是國內(nèi)十佳發(fā)動機之一，擁有輕量化全鋁材質(zhì)缸體，并且達到了國六b的排放標準，品質(zhì)可靠適用性更廣。真正駕駛時，能感受到T8PRO的動力比商用炮要更充沛

兩臺車都采用了6速手動變速箱，對于商用皮卡來說這經(jīng)濟實惠的手動擋要比自動變速箱更受青睞，傳動效率更高自由度也更大，最重要的是比自動變速箱的燃油經(jīng)濟性更好。T8 PRO還擁有EPB電子駐車輔助功能，就算滿載駕駛手動擋車型也無需擔(dān)心溜車。

底盤方面兩臺車都采用了前雙橫臂+后鋼板彈簧的設(shè)計結(jié)構(gòu)，既保證了前排乘客的乘坐舒適性，也兼顧了車尾貨箱的承載能力。而且，兩臺車都采用了前后盤式剎車，在這一點上定位更接近傳統(tǒng)乘用車，讓它們家用更安全也可靠，T8 PRO還采用了2縱9橫式變截面梯形疊焊車架在安全可靠性方面絕對讓人放心。

值得一提的是在車身結(jié)構(gòu)方面，兩臺車都采用了更為堅固的籠式框架結(jié)構(gòu)，在吸能效果上完全不遜色于乘用車。而且T8 PRO還使用了高達43%的高強度鋼和，在安全方面下足了功夫，另外柴油版的T8 PRO設(shè)計了純平貨箱，沒有輪拱的突起，在裝貨的時候會方便很多，這對一臺有商用需求的皮卡來說至關(guān)重要，畢竟在有限的空間內(nèi)能裝更多的貨才是回本的核心要點。

【總結(jié)】

總的來說，江淮T8 PRO和商用炮的對比上，我個人更傾向于T8 PRO。因為不論是在產(chǎn)品力方面T8 PRO無論是外觀設(shè)計還是車內(nèi)配置都要比商用炮更加出色。而且作為宜商宜家的大皮卡，在外觀方面T8 PRO已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)商用皮卡中庸樸素的外形設(shè)計，從入門級車型開始就擁有充滿肌肉感和高級感的外觀了，絕對可以用輕奢跨界來形容它，而商用炮外觀耐看性不足。

T8 PRO已經(jīng)很大程度上的將座艙乘用車化了，無論是10.4英寸的中控大屏和7英寸的全液晶儀表所帶來的智能便利性。還是車內(nèi)大量皮質(zhì)包裹和新款車型標配的一鍵啟動、無鑰匙進入等智能舒適配置，都讓T8 PRO可以成為一臺合格的家用車。

從商用角度看T8 PRO雖然動力數(shù)據(jù)稍遜長城炮，但用戶真實使用感受動力還是非常強勁而且省油的，另外柴油版的T8 PRO還擁有純平的貨箱，在商用裝貨的時候能更有效的利用空間。所以說這兩臺宜商宜家的大皮卡，我會選擇江淮T8 PRO。